Hà Nội sẽ triển khai giải pháp giảm lưu lượng xe và ô nhiễm môi trường trong nội đô. Từ 2025, Hà Nội xây dựng 5 vùng LEZ với tiêu chuẩn nghiêm ngặt về phát thải phương tiện. Cấm xe máy xăng ở khu nội đô trong Vành đai 1 từ tháng 7/2026 và trong đường Vành đai 2 đến năm 2028.
Người dân muốn từ bỏ xe máy xăng khi có lựa chọn thay thế phù hợp và thuận tiện. Hiện nay, nhiều quốc gia đang áp dụng chính sách loại bỏ xe động cơ đốt trong để bảo vệ môi trường. Tại Việt Nam, để khuyến khích người dân chuyển sang phương tiện thân thiện với môi trường, cần có giải pháp đồng bộ về phương tiện thay thế, tổ chức giao thông và hỗ trợ tài chính.
Người dân vùng lân cận Vườn Quốc gia Phong Nha – Kẻ Bàng được hỗ trợ sinh kế giúp chủ động phát triển kinh tế gia đình, giảm phụ thuộc vào rừng, bảo vệ môi trường và ổn định cuộc sống lâu dài.
Hà Nội dự kiến hỗ trợ lên đến 3 triệu đồng cho người dân chuyển từ xe máy xăng/diesel sang xe điện. 100% lệ phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển số cũng sẽ được miễn cho xe điện. Theo đề xuất, từ 2026 sẽ thí điểm hạn chế xe máy chạy xăng và cấm xe máy xăng trong vành đai 1, tiến tới hạn chế ôtô cá nhân dùng xăng/diesel trong vành đai 2 từ 2028.
Nghiên cứu dẫn đầu bởi Trợ giáo Sinh học và Sinh học biển Matthew McLean của UNCW khám phá những yếu tố làm cho một rạn san hô đẹp mắt với công chúng. Nghiên cứu cho thấy vẻ đẹp có liên quan chặt chẽ đến số lượng loài và sự hiện diện của các loài cá đặc biệt sặc sỡ hoặc có hình dạng độc đáo. Bảo vệ vẻ đẹp của các rạn san hô mang lại lợi ích kinh tế bằng cách thu hút hàng triệu du khách và hỗ trợ du lịch địa phương.
Các nhà khoa học Đại học Bách khoa Saint Petersburg đã tạo ra công nghệ sử dụng vi tảo chuyển đổi khí CO2 thành nhiên liệu sinh học hydro sạch. Sự kết hợp giữa công nghệ sinh học và sinh thái học giúp giải quyết vấn đề môi trường và phát triển bền vững.
Xe máy là nguồn gây ô nhiễm khí thải lớn do tiêu thụ nhiều năng lượng và xả thải trực tiếp. Hiện Hà Nội có 450.000 xe máy, chiếm 75% phương tiện và gây 60% ô nhiễm không khí. Chuyển đổi sang xe điện đang được đề xuất nhưng cần giải quyết hạ tầng trạm sạc và rác thải pin.
Nghiên cứu mới của Đại học Queensland cho thấy triển vọng tích cực về phục hồi Rạn san hô Great Barrier với giải pháp giảm ô nhiễm và tăng bảo vệ, góp phần khôi phục đa dạng sinh học.
Năm 2025, Đại học Khoa học, Đại học Huế tổ chức Hội thảo quốc tế Công nghệ và Quản lý Xanh (IFGTM) lần thứ 15 với chủ đề “Giải pháp quản lý và công nghệ xanh cho phát triển bền vững và phát thải ròng bằng 0”. Đây là diễn đàn quốc tế hàng năm của Mạng lưới nghiên cứu Công nghệ và Quản lý Xanh (CGTMR), thu hút các cơ quan đào tạo và nghiên cứu môi trường trong nước và quốc tế. Hội thảo tạo cơ hội cho các nhà khoa học, nhà hoạch định chính sách và quản lý trao đổi, chia sẻ những nghiên cứu mới nhất về bảo vệ môi trường, phát triển bền vững và ứng phó biến đổi khí hậu.
Tại Huế, dự án “Huế – Đô thị giảm nhựa ở miền Trung Việt Nam” đã triển khai các chương trình giảm thải nhựa và phân loại rác tại nguồn. Hơn 15.000 hộ gia đình và 492 cơ sở kinh doanh đã tham gia, thu gom hơn 18 tấn rác nhựa, giảm 30% rác thải nhựa và túi ni-lông. Các tổ hợp tác nghề ve chai cũng hoạt động hiệu quả, và một tổ hợp tác mới đã được thành lập để mở rộng mạng lưới thu gom ve chai công nghệ trên toàn địa bàn.
TS. Trần Thị Lành đã dành hơn 20 năm để phục dựng hệ sinh thái và hồi sinh rừng, sông tại khu vực đầu nguồn sông Ngàn Phố, mang lại giá trị lịch sử, văn hóa, nhân văn, tâm linh và sinh kế. Bà coi tín chỉ carbon là công cụ để ghi nhận giá trị của rừng, không chỉ về môi trường mà còn chứa đựng nhiều bí mật. Với triết lý phục dựng rừng dựa trên hệ sinh thái tuần hoàn, bà Lành quản trị năng lượng và tài nguyên trên nguyên tắc tôn trọng địa hình và đa dạng sinh thái.
Vấn đề lật tàu ở Vịnh Hạ Long đã làm dấy lên mối lo ngại về chất lượng các tàu tương tự. Mặc dù được thiết kế theo tiêu chuẩn tàu sông, nhưng tàu Vịnh Xanh 58 lại hoạt động trên biển – một môi trường hoàn toàn khác. Tuy nhiên, theo Luật Giao thông đường thủy nội địa, vùng ven biển trong vòng 12 hải lý được coi là đường thủy nội địa và Vịnh Hạ Long thuộc vùng sông VR-SII. Với chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường cấp VR-SI, cao hơn tiêu chuẩn VR-SII, tàu Vịnh Xanh 58 được xác định là đáp ứng đủ điều kiện hoạt động tại Vịnh Hạ Long.
Tọa đàm “Chuyển đổi xe xăng sang xe điện” do Đài Tiền Phong tổ chức, bàn giải pháp giảm ô nhiễm không khí từ giao thông tại Hà Nội. Các chuyên gia cho rằng ô nhiễm từ giao thông chiếm 35%, trong đó khí thải và bụi từ xe cộ chiếm 12% và 23%. Để chuyển đổi sang xe điện, cần hợp tác giữa chính quyền và người dân, xây dựng hạ tầng, hoàn thiện chính sách và tận dụng hệ thống cây xăng hiện có để chuyển đổi thành điểm sạc xe điện.
Xã Thượng Đức, Đà Nẵng, phát huy tinh thần chiến thắng, giữ truyền thống xuân tốt đẹp, khẳng định vai trò tiên phong với nhiều kết quả nổi bật về kinh tế, xã hội, văn hóa, môi trường. Trong nhiệm kỳ 2020-2025, Đảng bộ, chính quyền, nhân dân xã Thượng Đức kiểm soát tốt tình hình, ổn định công tác, sẵn sàng cho giai đoạn phát triển mới, nâng cao cuộc sống người dân, xây dựng nông thôn mới, giảm nghèo, phát triển kinh tế, du lịch, giữ vững tiêu chí môi trường, văn hóa, quốc phòng, an ninh.
Vùng giao thông không phát thải (ZEZ) là khu vực chỉ cho phép phương tiện như xe điện, xe đạp và người đi bộ di chuyển tự do, nhằm giảm khí thải, bảo vệ môi trường và kinh tế. Một số thành phố trên thế giới đã triển khai ZEZ gồm: Rotterdam, Amsterdam (Hà Lan), London, Oxford (Anh), Brussels (Bỉ), Santa Monica, Los Angeles (Mỹ), Oslo (Na Uy) và một số thành phố ở Trung Quốc.
Phát triển nông nghiệp bền vững gắn với bảo vệ môi trường đang là thách thức lớn trong bối cảnh biến đổi khí hậu. Để chuyển đổi sang mô hình phát triển bền vững, đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao là yếu tố then chốt.
Cần Thơ sở hữu nhiều tài nguyên để phát triển đa dạng sản phẩm du lịch, tập trung vào du lịch văn hóa và du lịch xanh, giúp xây dựng các trải nghiệm du lịch độc đáo và bảo vệ môi trường.