Xu hướng về quê lập nghiệp và xây dựng nơi ở đang trở nên phổ biến trong giới thành đạt hoặc những người đang trên đà ổn định tài chính. Họ mong muốn tận hưởng cuộc sống chậm rãi, tiết kiệm chi phí và gần gũi với thiên nhiên. Tuy nhiên, thực tế cho thấy rằng nhiều người gặp phải khó khăn khi phải di chuyển xa xôi để đi làm.

Ví dụ điển hình là câu chuyện của một người lãnh đạo doanh nghiệp, người đã quyết định từ bỏ căn hộ ở trung tâm thành phố do giá cả quá cao và chọn về quê xây dựng biệt thự. Ban đầu, ông hy vọng rằng với phương tiện ôtô và hệ thống cao tốc, khoảng cách địa lý sẽ không còn là rào cản. Tuy nhiên, ông sớm nhận ra rằng việc lái xe hàng ngày tiêu tốn hơn hai tiếng, cộng với chi phí xăng dầu, bảo trì xe, và ảnh hưởng đến sức khỏe và thời gian.

Thực tế, một chặng đường dài 50-60 km có thể được rút ngắn chỉ còn 40-45 phút lái xe nếu hạ tầng tốt và không có tình trạng kẹt xe. Trong điều kiện đó, việc lựa chọn sống ở quê hoặc vùng ven, nơi môi trường trong lành, chi phí sinh hoạt thấp hơn và chất lượng sống cao hơn, trở thành một phương án đáng cân nhắc.

Thế nhưng, vấn đề không chỉ là chuyện cá nhân mua nhà ở đâu, mà còn liên quan đến bài toán phát triển đô thị, hạ tầng giao thông, và thị trường bất động sản thiếu cân bằng. Khi ngày càng nhiều người rời thành phố để về quê lập nghiệp, thị trường bất động sản ở đô thị cũng không thể giữ mãi mức giá phi lý.

Nhu cầu giảm, tất yếu giá sẽ chững lại, thậm chí điều chỉnh. Vấn đề là bao giờ hạ tầng đủ tốt, và nhà đầu tư bất động sản buông tay khỏi giấc mơ tích trữ đất mới là chuyện khác. Việc cân nhắc và giải quyết các vấn đề này sẽ quyết định tương lai của thị trường bất động sản và cuộc sống của người dân.

Trong bối cảnh hiện nay, việc ăn 1 tạ của dân đầu tư địa sản và sếp tậu tài sản là một trong những điều được quan tâm

Cục Cảnh sát Giao thông thuộc Bộ Công an vừa đưa ra đề xuất thí điểm phân làn và cấm xe tải đi vào làn đường sát dải phân cách trên hai tuyến cao tốc trọng điểm là Hà Nội – Hải Phòng và Pháp Vân – Cầu Giẽ. Mục đích của đề xuất này là nhằm giảm thiểu số lượng tai nạn giao thông và nâng cao ý thức chấp hành luật giao thông của người lái xe kinh doanh vận tải.

Đại diện Cục Cảnh sát Giao thông cho biết tình hình tai nạn giao thông liên quan đến ô tô tải và xe khách hiện đang diễn biến phức tạp. Nhiều trường hợp lái xe cố tình vi phạm luật giao thông, như điều khiển phương tiện với tốc độ thấp ở làn đường bên trái sát dải phân cách, chuyển làn đường liên tục gây cản trở lưu thông trên đường cao tốc.

Để triển khai kế hoạch thí điểm tổ chức lại giao thông trên hai tuyến cao tốc, Cục Cảnh sát Giao thông đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam phối hợp thực hiện. Trong giai đoạn 1, từ ngày 15/8 đến 14/9, sẽ tổ chức phân làn tốc độ và phân luồng phương tiện đối với ô tô tải. Cụ thể, trên tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, làn trái trong cùng sát dải phân cách sẽ bị cấm ô tô tải hoạt động, với tốc độ tối đa là 120km/h và tốc độ tối thiểu là 90km/h. Làn giữa cho phép ô tô tải hoạt động với tốc độ tối đa là 100km/h và tốc độ tối thiểu là 80km/h. Làn ngoài cùng cho phép tất cả ô tô hoạt động với tốc độ tối đa là 100km/h và tốc độ tối thiểu là 60km/h.

Tương tự, trên tuyến cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, làn trái trong cùng sẽ bị cấm ô tô tải hoạt động với tốc độ tối đa là 100km/h và tốc độ tối thiểu là 80km/h. Giai đoạn 2, từ ngày 15/9 đến 14/12, sẽ mở rộng phân làn tốc độ và phân luồng phương tiện đối với cả ô tô tải và xe khách. Cả hai tuyến cao tốc sẽ giữ nguyên việc phân làn tốc độ như giai đoạn 1 và thực hiện cấm ô tô tải, xe khách hoạt động trên làn trái trong cùng.

Cục Cảnh sát Giao thông cũng đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương lắp đặt biển báo tốc độ, biển cấm xe và sơn báo hiệu tốc độ lên mặt đường. Đồng thời, đặt biển thông báo loại phương tiện được phép lưu thông theo làn trên các cổng thu phí không dừng để phân luồng xe tải, xe khách tránh gây xung đột dòng phương tiện, tạo ùn tắc tại trạm thu phí.

Trong thời gian gần đây, nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã liên tiếp xảy ra trên các tuyến cao tốc hai làn xe, gây lo ngại về sự an toàn của người tham gia giao thông. Các vụ tai nạn này phần lớn đều có nguyên nhân từ thiết kế và cơ sở hạ tầng của đường cao tốc, như đường hẹp, không có làn dừng khẩn cấp và thiếu trạm dừng nghỉ.

Mới đây nhất, vào rạng sáng ngày 9/7, trên cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết đã xảy ra một vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng, khiến 3 người tử vong tại chỗ. Nguyên nhân của vụ tai nạn được xác định là do tài xế điều khiển xe khách giường nằm không chú ý quan sát và không giữ khoảng cách an toàn, dẫn đến việc tông vào đuôi xe khách giường nằm khác bị nổ lốp và phải dừng khẩn cấp trên làn xe chạy.

Trước đó, vào rạng sáng ngày 19/6, tại Km46+100 trên cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi, một vụ tai nạn khác đã xảy ra, khiến 2 người chết và nhiều người bị thương. Xe khách đã tông vào phía sau xe đầu kéo đang dừng đỗ một nửa ở làn khẩn cấp.

Đại diện Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) cho biết, qua khảo sát thực tế, nhiều đoạn tuyến cao tốc chưa đảm bảo các tiêu chuẩn an toàn đường cao tốc ngay từ khi xây dựng nhưng vẫn được đưa vào khai thác, sử dụng. Nhiều đoạn không có dải phân cách cứng, không có làn dừng xe khẩn cấp hoặc có nhưng chưa đảm bảo bề rộng tiêu chuẩn.

Các tuyến cao tốc như Đà Nẵng – Quảng Ngãi, Cam Lộ – La Sơn và Nội Bài – Lào Cai (đoạn từ Km123 đến Km262+300) chỉ có 2 làn xe, không có dải phân cách giữa, không có làn dừng xe khẩn cấp, dẫn đến nguy cơ mất an toàn giao thông. Hầu hết các tuyến đường cao tốc được đầu tư theo hình thức phân kỳ có 2 làn xe chạy đang thiếu các công trình phụ trợ như trạm dừng nghỉ, khiến người tham gia giao thông phải đi trong tình trạng mệt mỏi, căng thẳng, buồn ngủ.

Nhiều tài xế và người dân sinh sống dọc tuyến cao tốc 2 làn xe bày tỏ mối quan ngại về nguy cơ tiềm ẩn khi đường nhỏ, xe lớn và tai nạn rình rập. Họ mong muốn các tuyến cao tốc 2 làn xe cần được mở rộng, bổ sung làn dừng khẩn cấp, kẻ vạch phân cách rõ ràng và lắp camera giám sát để hạn chế tình trạng lấn làn, vượt ẩu.

Các chuyên gia giao thông cũng cho rằng, việc đầu tư và nâng cấp các tuyến cao tốc hiện nay là rất cần thiết để đảm bảo an toàn giao thông. Nhà nước cần ưu tiên đầu tư để mở rộng các tuyến cao tốc hai làn xe, bổ sung các công trình phụ trợ như trạm dừng nghỉ và lắp đặt hệ thống camera giám sát giao thông để giảm thiểu tai nạn giao thông.

Một sự việc lái xe đi ngược chiều đáng chú ý đã được ngăn chặn kịp thời nhờ sự can thiệp của một chiếc xe có trang bị camera hành trình. Người phụ nữ cầm lái đã đi ngược chiều trên một quãng đường dài, may mắn là hành vi nguy hiểm này đã bị phát hiện và chặn lại một cách kịp thời.

Nếu không bị chiếc xe có camera hành trình chặn lại, có thể người phụ nữ sẽ tiếp tục lái xe đi ngược chiều, không chỉ gây nguy hiểm cho bản thân mà còn cho nhiều người khác trên đường. Việc đi ngược chiều không chỉ đơn thuần là vi phạm luật giao thông mà còn tiềm ẩn nguy cơ cao gây ra tai nạn giao thông, ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn của các phương tiện khác đang lưu thông hợp pháp trên đường.

Sự việc này một lần nữa nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tuân thủ luật giao thông và nâng cao ý thức trách nhiệm của mỗi cá nhân khi tham gia giao thông. Việc sử dụng camera hành trình không chỉ giúp ghi lại những bằng chứng quan trọng trong các tình huống va chạm giao thông mà còn có thể ngăn chặn những hành vi nguy hiểm như lái xe đi ngược chiều, góp phần xây dựng môi trường giao thông an toàn và văn minh hơn.

Trong nhiều trường hợp, camera hành trình đã đóng vai trò quan trọng trong việc cung cấp bằng chứng giúp cơ quan chức năng xác minh và xử lý các vi phạm giao thông. Đồng thời, những hình ảnh ghi lại từ camera hành trình cũng giúp nâng cao nhận thức về an toàn giao thông, khuyến khích mọi người tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về giao thông, giảm thiểu tai nạn và đảm bảo an toàn cho tất cả người tham gia giao thông.

Trong trường hợp cụ thể này, sự can thiệp kịp thời của chiếc xe có camera hành trình đã giúp ngăn chặn một tình huống nguy hiểm có thể dẫn đến tai nạn. Đây là một minh chứng sống cho việc sử dụng công nghệ để tăng cường an toàn giao thông và đề cao trách nhiệm của mỗi người khi tham gia giao thông.

Ngày 29-7, Đội cảnh sát giao thông đường bộ cao tốc số 7 thuộc Cục Cảnh sát giao thông đã tiến hành lập biên bản xử phạt đối với một trường hợp xe biển xanh đi vào làn khẩn cấp trên cao tốc. Sự việc này đã được ghi nhận trên tuyến cao tốc TP.HCM – Trung Lương.

Ông T.T.P., sinh năm 1970, trú tại Vĩnh Long, là tài xế cầm lái ô tô của một đơn vị công lập trên địa bàn các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long. Xe này không phải là loại xe được ưu tiên nhưng đã đi vào làn khẩn cấp để vượt lên một xe khác đi cùng chiều. Hình ảnh sự việc đã được người đi đường ghi lại và sau đó được xác minh bởi Cục Cảnh sát giao thông.

Làm việc với cảnh sát, tài xế P. đã thừa nhận hành vi vi phạm và cam kết không tái phạm. Với hành vi này, ông P. sẽ phải đối mặt với mức xử phạt 5 triệu đồng và bị trừ 2 điểm vào giấy phép lái xe.

Cục Cảnh sát giao thông cũng đã đưa ra khuyến cáo về nguy cơ rất cao dẫn đến tai nạn khi xe chạy ở làn khẩn cấp, đồng thời nhấn mạnh rằng hành vi này cũng gây lấn chiếm không gian của những trường hợp bị sự cố hoặc các xe đi làm nhiệm vụ khẩn cấp. Lực lượng cảnh sát giao thông sẽ thường xuyên kiểm soát và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm.

Được biết, việc xử phạt này là một phần trong nỗ lực của lực lượng cảnh sát giao thông nhằm đảm bảo an toàn giao thông trên các tuyến cao tốc. Mọi người dân được khuyến cáo nên tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về giao thông đường bộ để giảm thiểu nguy cơ tai nạn.

Trong thời gian gần đây, tình hình giao thông tại Việt Nam đã chứng kiến nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng, đặt vấn đề an toàn giao thông lên hàng đầu. Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT) đã đề xuất một giải pháp nhằm giảm thiểu tình trạng vi phạm tốc độ và tăng cường an toàn giao thông, đó là sơn hiển thị tốc độ tối đa cho phép lên mặt đường. Đề xuất này đã nhận được sự ủng hộ từ cộng đồng và đang được xem xét thực hiện.

Bên cạnh vấn đề tốc độ, nhiều vụ tai nạn giao thông liên hoàn đã xảy ra do người lái xe không giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước. Theo thống kê từ ngày 15/12/2024 đến 17/7/2025, tại TP.HCM đã xảy ra 56 vụ tai nạn giao thông, làm 15 người chết và 23 người bị thương. Cơ quan chức năng đã kêu gọi người dân chú ý quan sát các biển báo và giữ khoảng cách an toàn để giảm thiểu nguy cơ tai nạn.

Ngoài ra, lực lượng CSGT cũng đã triển khai các biện pháp để xử lý tình trạng say xỉn khi lái xe. Vào đêm 17/7, Đội CSGT đường bộ số 6 (Phòng CSGT Công an TP Hà Nội) đã lập tổ công tác để xử lý vi phạm nồng độ cồn trên phố Trần Thái Tông. Cán bộ, chiến sĩ đã hóa trang để thông báo vị trí tài xế say xỉn vẫn lái xe, rồi lập chốt xử lý tại 2 đầu tuyến phố này.

Vấn đề hạ tầng giao thông cũng đang là một mối quan tâm lớn. Nhiều tuyến cao tốc đang gặp vấn đề về thiết kế và xây dựng. Các tuyến cao tốc như Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Cam Lộ – La Sơn đã xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng. Các chuyên gia đã chỉ ra rằng việc gọi những tuyến đường này là ‘cao tốc’ đã tạo ra một kỳ vọng sai lầm và nguy hiểm, khi chúng không đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn an toàn.

Bên cạnh đó, tình hình an toàn giao thông tại các công trình xây dựng cũng đang được quan tâm. Cầu Thạnh Đức, một tuyến giao thông huyết mạch tại tỉnh Quảng Ngãi, đã bị xuống cấp nghiêm trọng và có nguy cơ sụp lún. Cơ quan chức năng đã yêu cầu các chủ tàu cá không được neo đậu tại khu vực cầu này.

Cuối cùng, vấn đề chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện đang được triển khai tại nhiều địa phương. Tại Hà Nội, việc cấm xe máy chạy nhiên liệu hóa thạch tại nội đô đang được xem xét, và người dân đang chờ đợi các giải pháp hỗ trợ để chuyển đổi sang xe điện. Tại TP.HCM, mục tiêu chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang điện trong 3 năm đang được kỳ vọng sẽ giảm thiểu ô nhiễm và tăng cường an toàn giao thông.

Nhìn chung, tình hình giao thông tại Việt Nam đang đòi hỏi sự quan tâm và giải quyết cấp thiết. Các giải pháp từ đề xuất sơn tốc độ trên mặt đường đến việc xử lý nghiêm tình trạng vi phạm giao thông và đầu tư cho hạ tầng giao thông an toàn đang là những bước đi cần thiết. Tuy nhiên, quan trọng nhất vẫn là ý thức của người dân trong việc chấp hành luật giao thông và bảo đảm an toàn cho chính mình và cho cộng đồng.

Các biện pháp cụ thể và chi tiết đang được cơ quan chức năng triển khai nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông và đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông. Cùng với đó, việc đầu tư và nâng cao chất lượng hạ tầng giao thông cũng là một phần không thể thiếu để đạt được mục tiêu an toàn giao thông.

Một trường hợp lái xe liều lĩnh và bất chấp nguy hiểm đã được ghi lại trên cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên vào ngày 15.7.2025. Một nữ tài xế đã điều khiển ô tô con chạy ngược chiều trên cao tốc, gây ra tình huống suýt dẫn đến tai nạn đối đầu. Đoạn video ghi lại tình huống giao thông gây bức xúc này đã nhanh chóng lan truyền trên mạng xã hội.

Vụ việc được xác định xảy ra vào khoảng 8 giờ 30 phút, tại đoạn qua địa phận TP.Hà Nội. Tài xế nữ lái xe Hyundai Accent màu đỏ, biển kiểm soát 98A-636.19, đã cố tình chạy ngược chiều trên cao tốc. Khu vực diễn ra vụ việc là đoạn đường cong, lại ngay khu vực dốc cầu khuất tầm nhìn, làm tăng nguy cơ xảy ra tai nạn.

May mắn là tài xế lái ô tô gắn camera hành trình đã tập trung và sớm phát hiện tình huống nguy hiểm để kịp thời giảm tốc, tránh va chạm. Tuy nhiên, nữ tài xế lái xe Hyundai Accent còn dùng dằng, cố lách sang phải để tiếp tục đi sai luật. Chỉ khi bị xe đối diện chèn hết đường, người này mới chấp nhận lùi và quay đầu lại.

Tình huống này đã khiến nhiều người chứng kiến vô cùng phẫn nộ. Trên mạng xã hội, đoạn video ghi lại toàn bộ vụ việc đã nhanh chóng lan truyền, thu hút sự chú ý từ đông đảo cư dân mạng. Nhiều người xem qua tình huống bày tỏ sự bất bình trước hành vi lái xe liều lĩnh, bất chấp nguy hiểm và xem thường pháp luật của nữ tài xế.

Không ít cư dân mạng cũng tỏ ra hết sức ngao ngán khi thời gian gần đây liên tục xảy ra nhiều vụ việc ô tô ngang nhiên chạy ngược chiều trên các tuyến đường cao tốc. Đồng thời, yêu cầu cơ quan chức năng cần có biện pháp xử lý nghiêm những tài xế vi phạm. Thậm chí, cần xem xét thay đổi hình phạt để tăng tính răn đe, tránh xảy ra những vụ tai nạn đáng tiếc.

Khoản 4 Điều 6 Nghị định 168/2024/NĐ-CP của Chính phủ quy định, phạt tiền từ 30 – 40 triệu đồng đối với người điều khiển xe đi ngược chiều trên đường cao tốc, lùi xe trên đường cao tốc, trừ các xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ khẩn cấp theo quy định. Ngoài ra, người lái xe vi phạm lỗi này cũng bị trừ 10 điểm Giấy phép lái xe. So với Nghị định 100/2019/NĐ-CP trước đây, mức phạt mới áp dụng từ năm 2025 đã tăng gần gấp đôi.

Một đoạn video ghi lại tình huống giao thông nguy hiểm đã lan truyền rộng rãi trên mạng xã hội, gây nên sự bức xúc lớn trong cộng đồng người xem. Đoạn video này cho thấy tài xế lái xe bán tải đã cố tình vi phạm luật giao thông, lái xe lấn làn và chạy ngược chiều trên cao tốc Nội Bài – Lào Cai, tạo ra tình huống suýt dẫn đến tai nạn kinh hoàng.

Vụ việc được xác định xảy ra vào khoảng 17 giờ ngày 16.7.2025 trên cao tốc Nội Bài – Lào Cai, đoạn qua địa bàn xã Châu Quế, tỉnh Lào Cai. Xe bán tải, bất chấp nguy hiểm, đã ép ô tô đi đúng luật phải lách vào sát ta-luy trên cao tốc để tránh tai nạn đối đầu. Hình ảnh từ camera hành trình gắn trên ô tô con cùng lưu thông ghi lại cho thấy, thời điểm nói trên, ô tô này đang di chuyển trên cao tốc Nội Bài – Lào Cai, hướng từ Hà Nội đi Lào Cai.

Khi đến đoạn qua địa phận xã Châu Quế, tài xế một phen hoảng hốt khi phát hiện ở chiều ngược lại, bất ngờ xuất hiện một ô tô khác, loại xe bán tải màu xám, hiệu Nissan Navara, mang biển kiểm soát 24C-056.65 đang bất chấp luật, cố lấn sang làn đường ngược chiều để vượt một xe tải cùng hướng. Đáng nói, không những lái xe sai luật (cố tình lấn qua vạch kẻ đôi liền nét màu vàng), khi thấy các xe ở chiều ngược lại, tài xế xe bán tải còn liều lĩnh, không giảm tốc và lách về đúng làn đường quy định.

Thay vào đó, tài xế quyết định “thi gan”, ép ô tô gắn camera hành trình (đang đi đúng luật) phải tấp vào sát ta-luy bên đường cao tốc để tránh. Tình huống suýt dẫn đến tai nạn đối đầu nguy hiểm, khiến nhiều người chứng kiến không khỏi bức xúc. Trên mạng xã hội, đoạn video ghi lại vụ việc sau khi được đăng tải đã nhanh chóng lan truyền, thu hút sự chú ý từ đông đảo cư dân mạng.

Đa phần người xem cũng tỏ ra bất bình và phẫn nộ trước kiểu lái xe xem thường luật và mạng sống người khác của tài xế xe bán tải nói trên. Bên cạnh đó, nhiều cư dân mạng cũng lên tiếng yêu cầu cơ quan chức năng cần vào cuộc xác minh và xử phạt nghiêm tài xế vi phạm. Đồng thời đề nghị cần có thêm giải pháp nhằm hạn chế tình trạng ô tô chạy ngược chiều, vượt ẩu trên cao tốc, nhất là những tuyến cao tốc nhỏ hẹp, chưa có dải phân cách cứng như cao tốc Hà Nội – Lào Cai.

Theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP của Chính phủ, phạt tiền từ 30 – 40 triệu đồng đối với người điều khiển xe đi ngược chiều trên đường cao tốc, lùi xe trên đường cao tốc, trừ các xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ khẩn cấp theo quy định. Ngoài ra, người lái xe vi phạm lỗi này cũng bị trừ 10 điểm Giấy phép lái xe. So với Nghị định 100/2019/NĐ-CP trước đây, mức phạt mới áp dụng từ năm 2025 đã tăng gần gấp đôi.

Vietnamnet và các nguồn tin tức khác đã đưa tin về vụ việc này, giúp nâng cao nhận thức về an toàn giao thông và đề cao ý thức tuân thủ pháp luật của người tham gia giao thông.

Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) vừa tiến hành lập biên bản và xử phạt hành chính tài xế N.H.Q., sinh năm 1979, đến từ Quảng Ninh, do điều khiển ô tô đi lùi trên cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên. Sự việc đáng nói này đã diễn ra vào chiều ngày 22/7, khi ông Q. lái xe trên tuyến cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên.

Camera hành trình của một chiếc xe khác phía sau đã ghi lại hình ảnh tài xế Q. điều khiển ô tô đi lùi trên cao tốc, gần lối ra đường cao tốc Bách Quang – Thái Nguyên. Hình ảnh này không chỉ phản ánh hành vi nguy hiểm của tài xế Q. mà còn gây lo ngại về sự an toàn của các phương tiện khác đang lưu thông trên cao tốc.

Với hành vi đi lùi trên cao tốc, ông Q. sẽ phải đối mặt với mức xử phạt nghiêm khắc. Cụ thể, tài xế này sẽ bị xử phạt 35 triệu đồng và bị trừ 10 điểm vào giấy phép lái xe của mình. Đây là mức phạt tương đối nặng nhằm răn đe và ngăn chặn những hành vi tương tự tái diễn trong tương lai.

Cục Cảnh sát giao thông cũng đã lên tiếng khuyến cáo các lái xe cần tuyệt đối tuân thủ các quy định về an toàn giao thông, đặc biệt là trên cao tốc. Việc điều khiển xe lùi trên cao tốc không chỉ gây nguy hiểm cho bản thân tài xế mà còn cho những người khác đang lưu thông trên đường. Các lái xe cần nghiêm túc chấp hành luật giao thông để đảm bảo an toàn cho tất cả mọi người.

Hiện tại, nhiều tài xế vẫn chưa nghiêm túc chấp hành các quy định về an toàn giao thông, và hành vi của tài xế N.H.Q. là một ví dụ điển hình. Cơ quan chức năng đang tiếp tục tăng cường công tác kiểm tra, giám sát và xử phạt nghiêm các hành vi vi phạm giao thông để đảm bảo môi trường giao thông an toàn và lành mạnh.

Ngày 21/7, Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) đã ra thông báo về việc xử phạt một tài xế vì hành vi sử dụng điện thoại di động khi điều khiển ô tô trên đường cao tốc. Đội 2 của Cục Cảnh sát giao thông đã lập biên bản xử phạt tài xế L.H.Q., sinh năm 1992, quê Quảng Ninh, với mức phạt là 5 triệu đồng.

Sự việc bắt nguồn từ phản ánh của người dân về một tài xế điều khiển ô tô khách mang biển số 29G-011.xx sử dụng điện thoại khi lái xe trên tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng vào khoảng 14h40 cùng ngày. Sau khi nhận được thông tin, tổ công tác của Đội 2 đã tiến hành xác minh và xác định biển số xe khách trên thuộc nhà xe Hoàng Công, chạy tuyến Quảng Ninh – Hà Nội, với tài xế được giao điều khiển là L.H.Q.

Tại cơ quan công an, qua trích xuất dữ liệu từ hệ thống giám sát hành trình và camera, tài xế Q. đã thừa nhận hành vi vi phạm của mình. Theo lời khai của tài xế Q., do gia đình có việc, anh ta đã chủ quan vừa lái xe vừa dùng điện thoại. Tài xế này cũng bày tỏ sự hối hận và cam kết không tái phạm.

Được biết, việc sử dụng điện thoại khi lái xe là hành vi vi phạm luật giao thông và có thể gây ra những hậu quả nghiêm trọng. Chính vì vậy, lực lượng chức năng đã có các biện pháp quyết liệt để ngăn chặn và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm. Việc xử phạt tài xế Q. là một ví dụ điển hình về sự quyết liệt của cơ quan chức năng trong việc đảm bảo an toàn giao thông trên đường cao tốc.

Thông qua sự việc này, Cục Cảnh sát giao thông cũng muốn nhấn mạnh đến ý thức của các tài xế khi tham gia giao thông. Việc tuân thủ các quy định về an toàn giao thông không chỉ giúp đảm bảo sự an toàn cho bản thân mà còn cho những người tham gia giao thông khác.

Không chỉ vậy, cơ quan chức năng cũng đang đẩy mạnh công tác tuyên truyền, giáo dục về luật giao thông để nâng cao ý thức của người dân. Đồng thời, các lực lượng chức năng cũng đang tích cực triển khai các biện pháp để phát hiện và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm trật tự công cộng và an toàn giao thông. Điều này thể hiện sự quyết tâm của chính quyền trong việc xây dựng một môi trường giao thông an toàn và văn minh.

Như vậy, với việc xử phạt tài xế L.H.Q., cơ quan chức năng hy vọng sẽ tạo ra một tác dụng răn đe đối với những người khác và góp phần xây dựng văn hóa giao thông tốt đẹp hơn.

Trần Ðề – điểm sáng mới trong bức tranh phát triển kinh tế – xã hội của TP Cần Thơ đang nổi lên với nhiều tiềm năng và lợi thế. Với bờ biển dài 12km, Cảng Trần Ðề được Chính phủ quy hoạch thành cảng đặc biệt, Khu thương mại kinh tế biển và cao tốc Châu Ðốc – Cần Thơ – Sóc Trăng đi qua, tạo điều kiện thuận lợi cho Trần Ðề xây dựng nền tảng vững chắc cho quá trình bứt phá phát triển kinh tế – xã hội trong giai đoạn tới.

Quá trình hình thành và phát triển của xã Trần Ðề trên cơ sở hợp nhất ba đơn vị hành chính gồm thị trấn Trần Ðề, xã Ðại Ân 2 và xã Trung Bình đã mở ra không gian phát triển mới cho địa phương. Với 12km bờ biển, tiếp giáp hai cửa biển là cửa Trần Ðề và cửa Mỹ Thanh, người dân vùng ven biển đã phát triển nghề đánh bắt hải sản với đội tàu lên đến 520 chiếc. Trong giai đoạn 2020-2025, tổng sản lượng khai thác thủy sản của xã đạt 247.179 tấn tôm, cá các loại. Cảng cá Trần Ðề hiện được xếp vào 15 cảng cá lớn của cả nước, với vị trí gần ngư trường khai thác, thuận tiện kết nối với các trục giao thông huyết mạch.

Trong 6 tháng đầu năm 2025, số tàu thuyền cập, lưu cảng cá Trần Ðề đạt 9.703 lượt, đạt 103% kế hoạch; lượng hàng hóa qua cảng 55.511 tấn, đạt 70% kế hoạch. Cảng biển nước sâu Trần Ðề được Chính phủ quy hoạch cảng biển đặc biệt, đảm nhận vai trò cảng cửa ngõ của vùng ÐBSCL. Với tiềm năng, lợi thế sẵn có, huyện Trần Ðề (cũ) đã tranh thủ các nguồn vốn, kêu gọi đầu tư trong phát triển du lịch. Tuyến tàu Cao tốc Trần Ðề – Côn Ðảo trên địa bàn xã thu hút trên 139.000 lượt người/năm đến với Trần Ðề.

Ông Hồ Quang Ðại, Chủ tịch UBND xã Trần Ðề, cho biết, thời gian tới, xã Trần Ðề sẽ khẩn trương rà soát, bổ sung và điều chỉnh quy hoạch tổng thể về phát triển kinh tế – xã hội; quy hoạch ngành… trên cơ sở tích hợp quy hoạch của các địa phương (cũ) để xây dựng quy hoạch mới cho xã. Ðồng thời phấn đấu đến năm 2030 Trần Ðề đạt xã nông thôn mới nâng cao, là trung tâm kinh tế của vùng với các lĩnh vực như công nghiệp, dịch vụ thương mại, du lịch, cảng logistics, công nghiệp chế biến, nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao.

Với những tiềm năng và lợi thế sẵn có, Trần Ðề đang trên đà phát triển trở thành một trong những địa bàn kinh tế trọng điểm của TP Cần Thơ. Việc xây dựng và hoàn thiện hạ tầng giao thông, cảng biển và các khu vực kinh tế sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của địa phương. Cảng Trần Ðề sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy hoạt động xuất nhập khẩu và tăng cường kết nối vùng.

Trong tương lai, Trần Ðề sẽ trở thành một điểm đến hấp dẫn cho các nhà đầu tư trong và ngoài nước. Với việc áp dụng công nghệ cao và phát triển bền vững, địa phương hy vọng sẽ tạo ra một mô hình phát triển kinh tế – xã hội toàn diện và bền vững. Các dự án đầu tư vào nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao, du lịch sinh thái và công nghiệp chế biến sẽ giúp đa dạng hóa nền kinh tế và tăng cường khả năng cạnh tranh của địa phương.