Chính quyền Hà Nội đang lên kế hoạch cấm xe máy chạy bằng xăng vào đường vành đai 1 từ ngày 1/7/2026, như một phần của chỉ thị số 20 do Thủ tướng Chính phủ ban hành. Kế hoạch này bao gồm việc hạn chế sử dụng xe mô tô, xe gắn máy và xe ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trên đường vành đai 1 và vành đai 2 từ ngày 1/1/2028. Đến năm 2030, Hà Nội dự kiến sẽ mở rộng phạm vi hạn chế này trên toàn bộ đường vành đai 3. Đây là một bước tiến quan trọng trong việc hướng tới một môi trường xanh và giảm thiểu ô nhiễm.

Để thực hiện hiệu quả chủ trương này, cần có một loạt giải pháp đồng bộ. Trước hết, cần tiếp tục mở rộng các tuyến đường, phố và phát triển hệ thống giao thông công cộng đảm bảo tính đúng giờ, đúng tuyến và thuận tiện. Việc tăng cường sử dụng xe buýt điện và hệ thống xe trung chuyển từ vùng ven vào trung tâm là cần thiết để giảm thiểu sự phụ thuộc vào phương tiện cá nhân.

Bên cạnh đó, chính quyền cần bố trí ngân sách địa phương và huy động nguồn lực xã hội hóa để hỗ trợ người dân chuyển đổi sang sử dụng phương tiện năng lượng sạch. Các chính sách trợ giá, hỗ trợ vay mua xe điện cho hộ nghèo, người lao động cũng cần được xem xét để đảm bảo sự công bằng và hỗ trợ những người yếu thế.

Ngoài ra, cần có các chính sách khuyến khích người dân đổi xe máy cũ lấy xe điện mới và hỗ trợ nhà sản xuất, người tiêu dùng trong việc chuyển đổi phương tiện. Việc phủ rộng hệ thống trạm sạc cũng là một yếu tố quan trọng để đảm bảo sự tiện lợi và khả năng sử dụng của xe điện.

Xây dựng một lộ trình phù hợp là chìa khóa để thực hiện thành công chủ trương này. Việc ‘xanh hóa’ giao thông là hướng đi đúng đắn nhưng cần đảm bảo cuộc sống của người dân không bị xáo trộn. Hà Nội tiên phong phát triển giao thông xanh cũng sẽ giúp thúc đẩy, cổ vũ các tỉnh thành khác chuyển đổi phương tiện sử dụng năng lượng sạch.

Đẩy mạnh quá trình chuyển đổi sang phương tiện năng lượng sạch không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường mà còn góp phần xây dựng một nền kinh tế xanh và bền vững. Thành công của chủ trương này sẽ là một tiền lệ quan trọng cho các thành phố khác ở Việt Nam và trên thế giới trong việc xây dựng một tương lai giao thông bền vững.

TP.HCM đang tích cực triển khai các đề án nhằm chuyển đổi sang các loại hình giao thông bền vững, giảm thiểu ô nhiễm không khí do phát thải từ phương tiện giao thông. Với vai trò là đầu tàu kinh tế và đô thị đông dân nhất, thành phố đang đối mặt với những thách thức môi trường và áp lực từ biến đổi khí hậu ngày càng gia tăng.

Để giải quyết những thách thức này, TP.HCM quyết liệt đẩy mạnh xu hướng chuyển đổi xanh, xem đây là một chiến lược then chốt để phát triển bền vững, nâng cao chất lượng sống cho người dân và hiện thực hóa các cam kết quốc gia. Mới đây, Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM đã đề xuất chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang xe máy điện cho tài xế công nghệ trong tháng 7/2025. Dự kiến, chính sách hỗ trợ và khuyến khích sẽ được áp dụng từ 1/1/2026 nếu đề án được các cấp thông qua.

Theo đó, các tài xế công nghệ sẽ được hỗ trợ lãi suất 2%/năm khi vay vốn để thực hiện các dự án xanh. Chính sách này không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm không khí mà còn khuyến khích sự phát triển của các loại hình giao thông bền vững. Bên cạnh đó, TP.HCM cũng đang triển khai Nghị quyết số 98 của Quốc hội về cơ chế đặc thù.

Sở Xây dựng đã xây dựng Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông với 2 giai đoạn cụ thể. Mục tiêu đến năm 2030 là 100% xe buýt của TP.HCM sử dụng điện, năng lượng xanh. Để hiện thực hóa mục tiêu tổng quát trên, đề án đưa ra bốn giai đoạn với các mục tiêu định lượng và gắn với lộ trình thời gian cụ thể, nhằm tạo cơ sở để đo lường, đánh giá tiến độ và hiệu quả trong giai đoạn triển khai.

Các nước trên thế giới cũng đã thực hiện chuyển đổi sang xe điện, như Trung Quốc, Na Uy. Tại Trung Quốc, thành phố Thâm Quyến là một ví dụ điển hình về chính sách hỗ trợ chuyển đổi xe điện hai bánh ở cấp đô thị. Còn tại Na Uy, chính phủ đã đưa ra loạt chính sách ưu đãi mạnh mẽ và toàn diện để khuyến khích người dân sử dụng xe điện.

Trong khi đó, Sở Xây dựng TP.HCM đang phối hợp các đơn vị liên quan hoàn chỉnh dự thảo Nghị quyết, bổ sung đánh giá tác động sau khi TP.HCM sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu, để triển khai đồng bộ trên toàn địa bàn TP.HCM mới. Dự kiến báo cáo UBND TP.HCM và trình HĐND TP.HCM trong quý IV/2025.