Ùn tắc giao thông ở cửa ngõ Đông, Tây TP HCM ngày càng nghiêm trọng, ảnh hưởng đến đời sống và kinh tế. Người dân mong muốn thành phố sớm nâng cấp, mở rộng các tuyến đường huyết mạch. Giải pháp căn cơ là đẩy nhanh tiến độ dự án hạ tầng giao thông, phát triển hệ thống giao thông công cộng hiện đại.
Vào ngày 1/8, TP HCM sẽ đưa vào khai thác 443 xe buýt điện mới trên 37 tuyến. Trong đó, 27 tuyến chuyển sang chạy điện, 2 tuyến chạy khí CNG, 8 tuyến chạy dầu diesel. Như vậy, tổng số xe buýt điện ở thành phố sẽ tăng lên 613 xe, chiếm 26,2% tổng số phương tiện; tỷ lệ phương tiện dùng nhiên liệu thân thiện môi trường cũng tăng lên 48%.
Hà Nội sẽ chuyển đổi hoàn toàn sang xe buýt điện và hoàn thiện mạng lưới taxi điện trong khu vực Vành đai 1 trước năm 2030, với kế hoạch đầu tư trạm sạc kết hợp giữa vốn công và xã hội hóa.
Cấm xe máy xăng hiệu quả cần phát triển giao thông công cộng đảm bảo đúng giờ, đúng tuyến và thuận tiện. Huy động nguồn lực xã hội hóa để hỗ trợ chuyển đổi sang phương tiện năng lượng sạch, khuyến khích nhà sản xuất cải tiến công nghệ xe điện. Xây dựng lộ trình phù hợp để tránh gây khó khăn cho người dân.
Hà Nội đối mặt thách thức loại bỏ xe máy xăng do số lượng lớn và mạng lưới công cộng chưa đáp ứng. Từ 2026, xe máy xăng bị hạn chế trong vành đai 1 và từ 2028, sẽ hạn chế ở vành đai 1 và 2. Hiện, Hà Nội có hơn 9,2 triệu phương tiện, gồm 5,6 triệu xe máy xăng.
Thủ tướng Chính phủ ban hành Chỉ thị số 20/CT-TTg về chuyển đổi giao thông đô thị tại Hà Nội, hướng tới xây dựng thành phố bền vững. Chỉ thị này thể hiện tư duy đổi mới, quyết tâm cải cách, giảm ô nhiễm không khí và phát triển giao thông công cộng.
Hà Nội – Chính phủ đã ban hành Chỉ thị 20 về giảm ô nhiễm không khí, yêu cầu các biện pháp mạnh mẽ như hạn chế xe máy vào Vành đai 1. Tuy nhiên, chỉ cấm xe xăng chưa đủ, cần xử lý đồng bộ các nguồn phát thải và chuyển đổi hiệu quả. Ưu tiên đầu tư giao thông công cộng, tăng xe buýt sạch, mở rộng metro và số hóa hệ thống vé.
Chuyên gia Trung Quốc, Tiến sĩ Shaojun Zhang, chia sẻ kinh nghiệm của Bắc Kinh khi cấm xe máy xăng và triển khai giải pháp thay thế. Từ 1986, thành phố này đã hạn chế xe máy xăng từ vành đai 3, sau đó mở rộng đến vành đai 6. Giải pháp thay thế là xe máy điện, ôtô cá nhân và giao thông công cộng, trọng tâm là tàu điện ngầm. Cấm xe máy xăng hơn 30 năm, nồng độ PM2.5 trung bình năm ở Bắc Kinh giảm còn 30 microgam/m3.
Người dùng xe buýt ở Tây Tần gặp vấn đề với dịch vụ hạn chế và thời gian chờ đợi dài. Một công dân Los Gatos mất 2 giờ mỗi chiều để đi làm bằng xe buýt. Những người dùng cho rằng dịch vụ không đồng đều trên khắp Tây Tần, gây ảnh hưởng tới những người phụ thuộc vào xe buýt.
TP Hồ Chí Minh triển khai dự án đường sắt đô thị theo quy hoạch mới. Đến 2035, thành phố sẽ hoàn thành 7 tuyến metro 355km. Tuyến metro số 2 sẽ khởi công năm 2025.