Trung Quốc mất thị phần dẫn đầu về đóng tàu thế giới lần đầu tiên sau 5 năm

Năm 2025 ghi nhận sự sụt giảm mạnh của ngành đóng tàu Trung Quốc khi Mỹ áp phí cảng đối với các tàu liên quan đến nền kinh tế lớn thứ hai thế giới. Các xưởng đóng tàu Trung Quốc nhận 35,4 triệu tấn tổng trọng tải (CGT) đơn đặt hàng mới, giảm 35% so với năm 2024.

Thị phần của Trung Quốc giảm, Hàn Quốc và Nhật Bản hưởng lợi

Thị phần toàn cầu của Trung Quốc giảm từ 70% xuống 63% vào năm ngoái. Trong khi đó, Hàn Quốc – quốc gia đóng tàu lớn thứ hai thế giới – tăng thị phần từ 17% lên 21%, với số lượng đơn đặt hàng tăng 8% lên 11,6 triệu CGT. Nhật Bản, quốc gia đóng tàu lớn thứ ba, ghi nhận sự sụt giảm gần 53% đơn đặt hàng mới.

Nguyên nhân từ căng thẳng thương mại Mỹ – Trung

Mỹ áp thuế cảng đối với các tàu liên quan đến Trung Quốc từ đầu năm 2025, khiến Bắc Kinh phản ứng bằng các biện pháp đối phó. Dù hai bên tạm ngừng áp thuế trong một năm sau các cuộc đàm phán, ngành vận tải biển vẫn đối mặt với lo ngại, thể hiện qua việc đơn đặt hàng mới toàn cầu giảm 27%.

Trung Quốc vẫn chiếm ưu thế trong một số phân khúc

Dù gặp khó khăn, Trung Quốc vẫn dẫn đầu về đơn đặt hàng tàu chở hàng rời và container, đồng thời giành nhiều hợp đồng tàu chở dầu hơn Hàn Quốc. Hàn Quốc dẫn đầu về đơn đặt hàng tàu chở khí đốt.

Các xưởng đóng tàu Hàn Quốc hiện tập trung vào tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) và tàu hải quân để duy trì lợi nhuận. Mỹ và Hàn Quốc cũng đạt thỏa thuận hợp tác đóng tàu trị giá 150 tỷ USD nhằm hồi sinh ngành đóng tàu Mỹ.

Trước sự cạnh tranh gay gắt, Nhật Bản củng cố ngành công nghiệp bằng cách sáp nhập hai nhà đóng tàu lớn nhất, giúp đẩy nhanh tiến độ đóng tàu sử dụng nhiên liệu thay thế như LNG.