Ngày 2/8, Đội Cảnh sát giao thông (CSGT) đường bộ khu vực Diên Khánh – Khánh Vĩnh đã tiến hành lập biên bản xử phạt hành chính đối với tài xế H.Đ.S., 48 tuổi, trú tại tỉnh Khánh Hòa. Nguyên nhân là hành vi vượt ẩu, lấn làn đường của tài xế này trên đèo Khánh Lê đã bị camera hành trình của một người dân ghi lại và gửi đến cơ quan chức năng để xử lý.

Sự việc cụ thể diễn ra vào ngày 21/7, tại quốc lộ 27C, đoạn qua đèo Khánh Lê, thuộc xã Nam Khánh Vĩnh. Tài xế H.Đ.S. điều khiển ô tô con màu đỏ mang biển kiểm soát của tỉnh Khánh Hòa. Trong một đoạn đường cua có vạch kẻ đường màu vàng nét liền, ông S. đã phóng nhanh và thực hiện hành động vượt ẩu. Xe của ông S. đã lấn sang làn đường ngược chiều, gây ra tình huống suýt dẫn đến tai nạn nghiêm trọng với một xe khách đang di chuyển theo hướng đối diện.

Rất may mắn là tài xế xe khách đã kịp thời phanh gấp, tránh được một tai nạn đáng tiếc có thể xảy ra. Toàn bộ sự việc đã được camera hành trình của xe phía sau ghi lại và gửi đến Phòng CSGT Công an tỉnh Khánh Hòa để tiến hành xử lý theo quy định.

Sau khi nhận được thông tin, Phòng CSGT đã chuyển vụ việc sang Đội CSGT đường bộ khu vực Diên Khánh – Khánh Vĩnh để tiến hành xác minh. Qua quá trình kiểm tra và xác minh, lực lượng chức năng đã xác định được người điều khiển phương tiện thực hiện hành vi vượt ẩu trên đèo Khánh Lê chính là ông H.Đ.S. và đã mời ông này đến trụ sở để làm việc.

Tại buổi làm việc, ông S. đã thừa nhận hành vi vi phạm của mình. Căn cứ vào quy định hiện hành, hành vi vượt ẩu, lấn làn đường của ông S. sẽ bị xử phạt từ 4-6 triệu đồng và bị trừ 2 điểm trên giấy phép lái xe.

Đáng chú ý, đây không phải là lần đầu tiên các tài xế thực hiện hành vi vượt ẩu trên đèo Khánh Lê bị camera hành trình ghi lại và chuyển cho CSGT để xử phạt. Việc này thể hiện sự cần thiết của việc nâng cao ý thức của tài xế khi tham gia giao thông và vai trò quan trọng của các biện pháp giám sát, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm giao thông.

Việc sử dụng chân để điều khiển vô lăng ô tô đang trở thành một vấn đề đáng quan ngại trên lĩnh vực giao thông. Không chỉ đơn thuần vi phạm luật giao thông, hành vi này còn ẩn chứa nguy cơ cao gây ra tai nạn. Theo quy định pháp luật hiện hành, cá nhân thực hiện hành vi này có thể phải đối mặt với mức xử phạt hành chính từ 40 đến 70 triệu đồng, tùy vào mức độ vi phạm, và thậm chí có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự.

Theo Nghị định 168 năm 2024 của Chính phủ, người điều khiển xe ô tô thực hiện hành vi dùng chân điều khiển vô lăng khi xe đang chạy trên đường bộ sẽ bị phạt tiền từ 40 triệu đồng đến 50 triệu đồng. Trường hợp gây tai nạn, người vi phạm sẽ phải chịu mức phạt tiền từ 50 triệu đồng đến 70 triệu đồng và bị tước bằng lái từ 22 đến 24 tháng. Ngoài ra, người điều khiển xe ô tô cũng có thể bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 2 tháng đến 4 tháng khi thực hiện hành vi vi phạm này.

Ngoài những hình phạt cụ thể, các chuyên gia giao thông cũng lên tiếng khuyến cáo về những rủi ro khi dùng chân để điều khiển vô lăng. Việc này làm giảm khả năng phản xạ và kiểm soát của người lái, đặc biệt trong các tình huống bất ngờ, gây nguy cơ va chạm và tai nạn. Do vậy, tuyệt đối không nên dùng chân để điều khiển vô lăng hoặc thực hiện bất kỳ hành vi nào gây mất tập trung khi lái xe.

Trong trường hợp gây hậu quả nghiêm trọng, người lái xe có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự tùy vào mức độ vi phạm. Điều này cho thấy sự nghiêm minh của pháp luật đối với những hành vi vi phạm an toàn giao thông, đồng thời cũng là lời cảnh tỉnh cho tất cả những người tham gia giao thông về tầm quan trọng của việc tuân thủ luật giao thông và đảm bảo an toàn khi lái xe.

Như vậy, để đảm bảo an toàn cho bản thân và những người xung quanh, người lái xe cần tuyệt đối tuân thủ các quy định của luật giao thông, không nên thực hiện những hành vi nguy hiểm như dùng chân điều khiển vô lăng. Hành động có trách nhiệm của mỗi cá nhân sẽ góp phần xây dựng một môi trường giao thông an toàn và văn minh.

Trong thời gian gần đây, tình trạng độ pô xe máy và tháo bỏ bộ phận giảm thanh để tạo ra tiếng ồn lớn khi di chuyển trên đường phố đã trở nên phổ biến trong giới trẻ. Hành vi này không chỉ gây ra sự khó chịu cho người dân mà còn vi phạm các quy định của pháp luật về giao thông.

Theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP, hành vi điều khiển xe máy không có bộ phận giảm thanh hoặc có nhưng không đảm bảo quy chuẩn môi trường về khí thải, tiếng ồn sẽ bị xử phạt. Đây là một biện pháp quan trọng nhằm kiểm soát và giảm thiểu tình trạng ô nhiễm tiếng ồn từ các phương tiện giao thông.

Cụ thể, đối với xe máy, mức phạt tiền đối với hành vi này có thể lên đến 3.000.000 đồng. Đây là mức phạt khá cao, thể hiện sự nghiêm khắc của pháp luật đối với hành vi vi phạm này. Ngoài ra, người điều khiển xe máy chuyên dùng không có bộ phận giảm thanh cũng sẽ bị phạt tiền từ 800.000 đồng đến 1.000.000 đồng. Hơn nữa, họ có thể phải lắp đặt lại thiết bị để đảm bảo tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật.

Việc xử phạt này không chỉ nhằm mục đích惩罚 những hành vi vi phạm mà còn hướng đến nâng cao ý thức của người dân về việc tuân thủ các quy định về giao thông và bảo vệ môi trường. Mọi người cần có trách nhiệm trong việc giữ gìn môi trường sống an toàn và trong lành.

Người dân có thể liên hệ với cơ quan chức năng để phản ánh các trường hợp vi phạm. Để biết thêm thông tin chi tiết về các quy định và mức phạt, vui lòng truy cập thư viện pháp luật.

Ủy ban Chứng khoán Nhà nước vừa ra quyết định xử phạt Công ty cổ phần Vận tải biển Sài Gòn (SGS) với số tiền lên đến 92,5 triệu đồng. Nguyên nhân là công ty này đã không thực hiện công bố thông tin phải công bố theo quy định pháp luật, dẫn đến việc vi phạm các quy định về minh bạch thông tin trong lĩnh vực chứng khoán.

Cụ thể, SGS đã không công bố trên hệ thống của Ủy ban Chứng khoán Nhà nước và Sở Giao dịch chứng khoán Hà Nội các tài liệu quan trọng. Những tài liệu này bao gồm Báo cáo quản trị công ty 6 tháng đầu năm 2024, Báo cáo quản trị công ty năm 2024, Báo cáo tài chính hợp nhất bán niên năm 2024 được soát xét, Báo cáo tài chính hợp nhất năm 2024 được kiểm toán. Ngoài ra, công ty cũng không công bố văn bản giải trình về việc tổ chức kiểm toán đưa ra ý kiến không phải là ý kiến chấp nhận toàn phần đối với Báo cáo tài chính riêng năm 2024 được kiểm toán.

Không chỉ dừng lại ở đó, SGS cũng công bố thông tin không đúng thời hạn đối với các tài liệu như Báo cáo tài chính hợp nhất bán niên năm 2023 được soát xét, Báo cáo tài chính hợp nhất năm 2023 được kiểm toán, và Báo cáo tài chính riêng bán niên năm 2024 được soát xét. Các hành vi này vi phạm quy định tại điểm a khoản 4 Điều 42 Nghị định số 156/2020/NĐ-CP của Chính phủ về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực chứng khoán và thị trường chứng khoán.

Đây cũng là lý do khiến Sở Giao dịch Chứng khoán Hà Nội (HNX) quyết định đưa cổ phiếu SGS vào diện cảnh báo từ ngày 14/7/2025. Lý do là tổ chức đăng ký giao dịch chưa tổ chức Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2025 trong thời hạn quy định. Việc này thể hiện sự thiếu tuân thủ các quy định về quản trị và báo cáo tài chính của công ty, gây ảnh hưởng đến quyền lợi của các cổ đông và nhà đầu tư.

Trước những vi phạm này, việc xử phạt và đưa cổ phiếu vào diện cảnh báo hy vọng sẽ tạo ra tác động tích cực, giúp công ty nhận thức rõ hơn về tầm quan trọng của việc tuân thủ các quy định về minh bạch thông tin và quản trị công ty. Đồng thời, điều này cũng giúp bảo vệ quyền lợi của các cổ đông và nhà đầu tư trên thị trường chứng khoán.

Để có thêm thông tin, bạn có thể truy cập vào trang web của Sở Giao dịch Chứng khoán Hà Nội (HNX) hoặc Ủy ban Chứng khoán Nhà nước để tìm hiểu thêm về các quy định và thông tin liên quan đến thị trường chứng khoán Việt Nam.

Ủy ban Chứng khoán Nhà nước (UBCKNN) vừa quyết định xử phạt Công ty Cổ phần Novaland (Novaland) với số tiền 85 triệu đồng do vi phạm nghiêm trọng các quy định về minh bạch thông tin trong lĩnh vực chứng khoán. Vi phạm của Novaland tập trung vào việc không công bố thông tin quan trọng và chậm trễ trong việc công bố các báo cáo tài chính cũng như các thông tin liên quan đến việc phát hành trái phiếu. Thông tin từ UBCKNN cho biết, Novaland đã không công bố các báo cáo tình hình thực hiện cam kết của doanh nghiệp phát hành đối với người sở hữu trái phiếu bán niên năm 2023 và báo cáo tình hình sử dụng số tiền từ đợt phát hành trái phiếu được kiểm toán bán niên năm 2023.

Ngoài ra, Novaland cũng bị phát hiện chậm trễ trong việc công bố thông tin về báo cáo tài chính và các giải trình về chênh lệch lợi nhuận. Những vi phạm này không chỉ làm ảnh hưởng đến quyền lợi của các nhà đầu tư mà còn làm giảm tính minh bạch và công bằng trên thị trường chứng khoán. UBCKNN đã áp dụng các biện pháp xử phạt nghiêm khắc nhằm đảm bảo rằng các doanh nghiệp phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy định pháp luật về chứng khoán.

Trong một diễn biến khác, Novaland vừa công bố kế hoạch phát hành cổ phiếu riêng lẻ để hoán đổi nợ với các chủ nợ, mục đích chính là tái cơ cấu tài chính và cải thiện tình hình tài chính của công ty. Tổng giá trị khoản nợ được đề xuất hoán đổi là 2.645 tỷ đồng, trong đó NovaGroup chiếm phần lớn. Việc phát hành cổ phiếu này dự kiến sẽ giúp Novaland giảm áp lực dòng tiền và cải thiện các chỉ số tài chính, từ đó tạo tiền đề cho sự phục hồi và phát triển bền vững.

Việc thực hiện kế hoạch hoán đổi nợ bằng cổ phiếu cũng thể hiện nỗ lực của Novaland trong việc cơ cấu lại tài chính và tiếp cận các nguồn lực mới để đảm bảo các mục tiêu kinh doanh trong tương lai. Tuy nhiên, lộ trình tái cấu trúc tài chính của Novaland vẫn đối mặt với nhiều khó khăn và thách thức, bao gồm rủi ro pháp lý và việc đạt được các mục tiêu kinh doanh đã đề ra cho năm 2025.

Trước những diễn biến trên, các nhà đầu tư và thị trường đang dõi theo chặt chẽ tình hình tài chính và hoạt động kinh doanh của Novaland. Sự hỗ trợ từ các cổ đông và sự ổn định trong hoạt động kinh doanh sẽ là chìa khóa giúp Novaland vượt qua giai đoạn khó khăn và thực hiện thành công kế hoạch tái cơ cấu tài chính.

Thông tin về Novaland có thể được tìm hiểu thêm tại https://www.novaland.com.vn. Thông tin về Ủy ban Chứng khoán Nhà nước tại https://www.ssc.gov.vn.