Sau vụ lật tàu Vịnh Xanh 58 tại Hạ Long, nhiều người dân và chuyên gia đã bày tỏ sự lo ngại về chất lượng và sự an toàn của các tàu thủy nội địa đang hoạt động trên biển. Đặc biệt, việc tàu được cấp chứng nhận đăng kiểm theo tiêu chuẩn tàu sông nhưng lại được phép hoạt động trên biển đã gây ra nhiều thắc mắc và quan ngại.

Trao đổi với VietNamNet, ông Vũ Anh, Trưởng phòng Tàu sông thuộc Cục Đăng kiểm Việt Nam, đã giải thích về quy định và tiêu chuẩn an toàn cho các phương tiện thủy nội địa hoạt động tại vùng vịnh Hạ Long. Theo ông Anh, phương tiện thủy nội địa được quy định rõ ràng tại Luật Giao thông đường thủy nội địa, bao gồm các tuyến đường thủy nằm trong vùng vịnh hoặc các cửa sông, và chỉ được phép hoạt động trong phạm vi gần bờ, trong vòng 12 hải lý.

Vịnh Hạ Long được phân loại là vùng sông VR-SII với chiều cao sóng lên đến 1,2m. Tàu Vịnh Xanh 58 được thiết kế theo quy chuẩn VR-SI, một tiêu chuẩn cao hơn so với yêu cầu tối thiểu của cấp VR-SII. Ông Anh khẳng định rằng các phương tiện thủy nội địa có cấp độ VR-SII, VR-SI, và VR-SB hoàn toàn phù hợp để hoạt động tại Vịnh Hạ Long.

Tuy nhiên, ông Anh cũng lưu ý rằng trong điều kiện thời tiết cực đoan như giông bão với gió giật cấp 10, việc cho phép tàu hoạt động còn phụ thuộc vào quyết định của các cơ quan quản lý, trong đó có cảng vụ khu vực. Điều này cho thấy cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng để đảm bảo an toàn cho hành khách và tàu thuyền trong những điều kiện thời tiết xấu.

Một chuyên gia trong lĩnh vực giao thông đường thủy đã góp ý rằng, trước những diễn biến ngày càng cực đoan và phức tạp của thời tiết, có cần thiết phải xem xét, điều chỉnh, và bổ sung Luật Đường thủy nội địa cũng như các quy chuẩn kỹ thuật về tàu thủy. Điều này nhằm nâng cao tiêu chuẩn an toàn và giảm thiểu rủi ro cho các phương tiện thủy hoạt động trên biển.

Việc nâng cao chất lượng và đảm bảo an toàn cho các tàu thủy nội địa không chỉ đòi hỏi sự cố gắng từ các cơ quan quản lý mà còn cần sự phối hợp và tuân thủ nghiêm ngặt từ các chủ tàu và doanh nghiệp vận tải. Sự an toàn của hành khách và sự ổn định của các phương tiện thủy luôn là ưu tiên hàng đầu trong việc phát triển và quản lý giao thông đường thủy tại Việt Nam.

https://vietnamnet.vn/lo-ngai-ve-chat-luong-tau-thuy-noi-dia-hoat-dong-tren-bien-173636.html

Sau sự cố lật tàu Vịnh Xanh58 trên vịnh Hạ Long (Quảng Ninh), nhiều du khách đã tỏ ra lo sợ khi tham quan vịnh Hạ Long và đi tàu trên sông, biển. Sự cố này cũng làm dấy lên vấn đề về thiết kế và vận hành tàu du lịch trên vịnh.

Các chuyên gia cho rằng, thiết kế và vận hành tàu tốt sẽ tạo tâm lý an toàn cho khách khi đi tham quan vịnh Hạ Long. Một chủ tàu chia sẻ, cần thay đổi tư duy không đổ lỗi do khách quan, cho thiên tai mỗi khi sự việc tai nạn tàu xảy ra, mà cần thẳng thắn nhìn nhận vào các nguyên nhân chủ quan để có điều chỉnh hành vi đúng đắn trong việc đóng tàu và kinh doanh tàu du lịch trên vịnh Hạ Long.

Một kỹ sư thiết kế tàu khẳng định, tàu được thiết kế và vận hành đúng tính năng thì luôn đảm bảo an toàn cho khách dù gặp tình huống thời tiết bất lợi. Tuy nhiên, trong quá trình vận hành nếu tàu bị cơi nới, lắp đặt các đồ vật làm mất cân bằng, làm gia tăng sức cản gió, hoặc không dằn tàu đủ trọng tải sẽ gây mất cân bằng, làm gia tăng rủi ro gặp nạn khi gặp tình huống thời tiết bất lợi.

Những năm qua, trên vịnh Hạ Long vẫn xảy ra những vụ tai nạn về tàu du lịch, gây thiệt hại nặng nề về tính mạng và tài sản của người dân. Một chủ tàu du lịch có kinh nghiệm kinh doanh trên vịnh Hạ Long hơn 20 năm chia sẻ, phần lớn những vụ tai nạn tàu du lịch trên vịnh Hạ Long là do dông lốc bất thường và khó dự đoán trước.

Một kỹ sư thiết kế tàu có kinh nghiệm trên 20 năm hành nghề chia sẻ, tàu phải được dằn đủ trọng lượng để đảm bảo tính ổn định khi vận hành. Khi tàu dằn đủ trọng tải, tính chống lật và độ ổn định sẽ cao hơn. Tuy nhiên, khi tàu được dằn đủ thì việc vận hành sẽ tốn nhiên liệu hơn, do vậy nhiều tàu không được dằn đủ nên nguy cơ bị lật cao hơn khi gặp dông lốc.

Để giảm thiểu rủi ro, giảm thiểu số vụ tai nạn về tàu du lịch trên vịnh Hạ Long trong tương lai, chính quyền địa phương cần giữ quy hoạch số lượng tàu du lịch như hiện nay. Nhanh chóng thay thế những con tàu có thiết kế hiện đại hơn, an toàn hơn, thay thế cho nhóm tàu đã cũ; đồng thời, ngừng lắp đặt thêm những thiết bị và đồ đạc ngoài thiết kế trên sundeck, boong dạo, thượng tầng làm tăng sức cản gió và gây mất cân bằng tàu.

Liên quan đến vụ lật tàu Vịnh Xanh58 trên vịnh Hạ Long, Phó Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ninh Bùi Hồng Minh cho biết, 100% tàu du lịch trên vịnh Hạ Long có chất lượng an toàn đảm bảo cao hơn tiêu chuẩn quy định. Đơn cử, tàu Vịnh Xanh58 đạt tiêu chuẩn về hệ số an toàn và ổn định là 2,3 (trong khi tiêu chuẩn của đăng kiểm là hơn 1).

Có thể thấy, để đảm bảo an toàn cho du khách khi tham quan vịnh Hạ Long, việc thiết kế và vận hành tàu du lịch đúng tiêu chuẩn là hết sức quan trọng. Đồng thời, chính quyền địa phương cần có những giải pháp cụ thể để giảm thiểu rủi ro và đảm bảo an toàn cho du khách.

Công ty TNHH Dịch vụ và Du lịch Vịnh Xanh Travel đã lên tiếng về vụ việc tàu Vịnh Xanh58 bị lật tại Vịnh Hạ Long vào ngày 19/7. Theo đại diện công ty, tàu này không thuộc quản lý của họ, và sự việc đã gây ra sự nhầm lẫn lớn trong công chúng và các đối tác kinh doanh của công ty.

Tàu Vịnh Xanh58, với biển kiểm soát QN-7105, xuất phát từ Cảng tàu khách Quốc tế Hạ Long để tham quan Vịnh Hạ Long. Tuy nhiên, con tàu này không thuộc sở hữu hoặc quản lý của Công ty Vịnh Xanh Travel. Đại diện công ty cho biết họ chỉ chuyên kinh doanh tour du lịch tại Hạ Long và không có liên quan đến việc quản lý tàu du lịch.

Thông tin từ một chủ tàu tham quan khác tại Vịnh Hạ Long cho biết, hiện có hai hình thức tour tham quan vịnh gồm tàu du lịch thường và du thuyền. Các tàu thường như tàu Vịnh Xanh58 có sức chứa 48 chỗ ngồi và giá vé dao động từ 460.000 đến 510.000 đồng/người tùy theo tuyến. Hầu hết các tàu du lịch thường tại Vịnh Hạ Long thuộc sở hữu của cá nhân hoặc hộ kinh doanh.

Vụ việc tàu Vịnh Xanh58 bị lật đã gây ra một thảm họa lớn. Con tàu vỏ sắt được đóng vào năm 2015, chở 49 người, trong đó có 46 khách du lịch và 3 thuyền viên. Sau khi gặp dông lốc bất ngờ, con tàu đã bị lật úp vào lúc 14h5 cùng ngày.

Ngay sau khi xảy ra sự việc, các lực lượng chức năng tại tỉnh Quảng Ninh đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để tiến hành tìm kiếm cứu nạn. Đến 23h30 cùng ngày, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đã trực tiếp chỉ đạo phương án lật tàu để tìm kiếm người bị nạn.

Tính đến thời điểm hiện tại, lực lượng chức năng đã cứu được 10 người, tìm thấy thi thể của 35 người tử vong và còn 4 người mất tích. Tỉnh Quảng Ninh đang tiếp tục chỉ đạo các lực lượng tìm kiếm cứu nạn tích cực triển khai các biện pháp tìm kiếm người mất tích trên biển. Đồng thời, nhà chức trách cũng đang tập trung điều tra làm rõ nguyên nhân vụ lật tàu và thực hiện các biện pháp khắc phục sự cố, thăm hỏi gia đình nạn nhân.

Để biết thêm thông tin về vụ việc, vui lòng theo dõi các cập nhật từ cơ quan chức năng và các nguồn tin cậy khác.