Xe điện

Nhiều quốc gia công bố kế hoạch chuyển đổi sang xe điện, với Brussels (Bỉ) mới đây tuyên bố cấm xe xăng, dầu diesel từ trước năm 2035.

Xe máy là nguồn gây ô nhiễm khí thải lớn do tiêu thụ nhiều năng lượng và xả thải trực tiếp. Hiện Hà Nội có 450.000 xe máy, chiếm 75% phương tiện và gây 60% ô nhiễm không khí. Chuyển đổi sang xe điện đang được đề xuất nhưng cần giải quyết hạ tầng trạm sạc và rác thải pin.

“TP.HCM lên kế hoạch xây trung tâm tái chế pin xe điện với công suất 3.000 tấn/năm. Nhà máy pin tại Hà Tĩnh hợp tác với Li-Cycle tái chế và nghiên cứu đầu tư hệ thống tái chế pin tại Việt Nam.”

Tesla bắt đầu sản xuất mẫu xe điện giá rẻ đầu tiên của hãng khi doanh thu và lợi nhuận đang giảm.

Salon ô tô CarAZ tại Hà Nội không kinh doanh xe Trung Quốc đã qua sử dụng do thanh khoản thấp, trượt giá nhanh và thiếu hạ tầng với xe điện. Người mua vẫn còn e ngại về độ bền và bảo hành của xe Trung Quốc, khiến việc bán lại trở nên khó khăn.

Bộ Công an Trung Quốc cảnh báo rủi ro an toàn và trách nhiệm pháp lý khi sử dụng công nghệ lái xe hỗ trợ, yêu cầu các hãng xe tuân thủ quy định kiểm tra, xác minh và công bố giới hạn về an toàn. Cảnh báo này được đưa ra sau vụ tai nạn liên quan đến mẫu xe điện Xiaomi SU7 bật chế độ lái hỗ trợ tại tỉnh An Huy. Trung Quốc lo ngại cuộc đua công nghệ lái tự động và hỗ trợ có thể dẫn đến thương mại hóa sớm công nghệ chưa đạt tiêu chuẩn an toàn.

Việt Nam triển khai kế hoạch hạn chế xe máy xăng, chuyển sang xe điện. 21 tiêu chuẩn và 12 quy chuẩn kỹ thuật đã được ban hành. Hiện 20 tiêu chuẩn bổ sung đang được xây dựng và dự kiến ban hành vào năm 2025.

MG Motor sắp ra mắt mẫu xe điện MG4 với pin bán rắn, có thể di chuyển 580km mỗi lần sạc. Xe có khả năng hoạt động tốt ở -7 độ C, được trang bị hệ thống buồng lái thông minh kết nối điện thoại thông minh.

Tọa đàm “Chuyển đổi xe xăng sang xe điện” do Đài Tiền Phong tổ chức, bàn giải pháp giảm ô nhiễm không khí từ giao thông tại Hà Nội. Các chuyên gia cho rằng ô nhiễm từ giao thông chiếm 35%, trong đó khí thải và bụi từ xe cộ chiếm 12% và 23%. Để chuyển đổi sang xe điện, cần hợp tác giữa chính quyền và người dân, xây dựng hạ tầng, hoàn thiện chính sách và tận dụng hệ thống cây xăng hiện có để chuyển đổi thành điểm sạc xe điện.

Cựu ngôi sao trình diễn tại Music Festival – Beauty Summit 2025. Cadillac là thương hiệu xe điện hạng sang số 1 của Mỹ, với 75% người mua đến từ các thương hiệu khác. Cây Rhyncostele cordata ‘corda hình trái tim’ lại nở hoa với 2 chùm hoa lên tới 20 bông.

Israel chuẩn bị có công nghệ sạc nhanh xe điện trong 5 phút. Tốc độ sạc có thể nhanh gấp 3 – 4 lần hiện nay, lên tới một megawatt hoặc hơn, giúp giải quyết rào cản về thời gian sạc pin cho xe điện.

TP. Hồ Chí Minh chuyển đổi sang giao thông bền vững bằng xe điện nhằm giảm ô nhiễm và nâng cao chất lượng sống; chính quyền hỗ trợ bằng cách miễn thuế VAT và giảm giá điện sạc xe. Đến 2030, thành phố đặt mục tiêu 100% xe buýt và 30% xe cá nhân chuyển sang sử dụng điện.

Toyota thực hiện chiến lược sản xuất động cơ xe điện tại Trung Quốc để giảm chi phí và tăng cạnh tranh. Xe điện Toyota bZ3X sử dụng động cơ “Made in China” có hơn 20.000 đơn đặt hàng với giá 15.000 USD. Toyota sẽ tiếp tục ra mắt xe giá rẻ để bắt kịp đối thủ trong thị trường ô tô điện Trung Quốc.

Porsche vừa sản xuất chiếc Macan thứ 1 triệu, mẫu Macan 4 Electric sơn màu xanh Frozen Blue Metallic. Ra mắt từ năm 2011, Macan là một trong những mẫu xe chủ lực của Porsche, với hơn 80.000 chiếc bán ra trong năm tài chính 2024. Chiếc Macan thứ 1 triệu được giao cho khách hàng tại trung tâm Porsche Experience Center Leipzig.

Trung Quốc đầu tư hơn 200 tỷ USD trong 20 năm để phát triển xe điện, cao nhất thế giới, tương đương 1,3% GDP. Trong khi đó, EU hỗ trợ theo khối, cho phép các nước thành viên ban hành ưu đãi riêng.

VNPT Safe Motor – Hệ thống an ninh toàn diện cho xe máy và xe điện, sử dụng IoT và GPS để bảo vệ chủ động. Cung cấp nhiều tính năng như định vị, cảnh báo tức thì, khoanh vùng an toàn và tắt máy từ xa. Dịch vụ có 2 gói: Basic và Premium.

Trung Quốc công bố chính sách thuế tiêu thụ mới đối với ô tô siêu sang, áp dụng cho xe có giá từ 900.000 nhân dân tệ trở lên. Xe điện và pin nhiên liệu cũng chịu thuế này.

Ấn Độ đưa ra Sáng kiến EV30@30, đặt mục tiêu xe điện chiếm 30% doanh số bán xe mới vào năm 2030. Song tiến độ đang chậm do chi phí cao hơn xe truyền thống. Nguyên nhân là chi phí sản xuất pin cao vì nhập khẩu nickel. Ấn Độ muốn hợp tác kinh tế với Indonesia, nước có trữ lượng và sản lượng nickel lớn nhất thế giới.

TP.HCM sẽ cấm xe xăng 2 bánh làm dịch vụ vận tải, chuyển đổi sang xe điện cho 400.000 xe. Đề xuất miễn phí trước bạ, thuế VAT cho xe điện mới, hỗ trợ tài xế chuyển đổi. Nâng cấp hạ tầng trạm sạc, đảm bảo an toàn điện cho xe điện.

Để dẫn đầu khu vực về xe điện, Việt Nam cần chính sách toàn diện, hỗ trợ tài chính và hạ tầng năng lượng tốt. Xây dựng hệ sinh thái xe điện và phát triển hạ tầng năng lượng dùng chung là điều quan trọng.