Hà Nội đặt mục tiêu hạn chế và dừng hoạt động xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch, đặc biệt trong Vành đai 1 vào năm 2026 và 2030. Thủ tướng yêu cầu thành phố hỗ trợ người dân chuyển đổi sang xe máy điện, đầu tư trạm sạc và nâng cao tiêu chuẩn an toàn.
Từ tháng 7/2026, Hà Nội không cho phép xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch vào nội thành vành đai 1, mở ra cơ hội cho xe đạp điện, xe máy điện, trong đó có một số mẫu xe máy điện giá khoảng 20 triệu đồng. Đến 2030, quy định này được áp dụng đến vành đai 3, giúp giảm tải trọng giao thông, hạn chế ô nhiễm môi trường.
Người dân muốn từ bỏ xe máy xăng khi có lựa chọn thay thế phù hợp và thuận tiện. Hiện nay, nhiều quốc gia đang áp dụng chính sách loại bỏ xe động cơ đốt trong để bảo vệ môi trường. Tại Việt Nam, để khuyến khích người dân chuyển sang phương tiện thân thiện với môi trường, cần có giải pháp đồng bộ về phương tiện thay thế, tổ chức giao thông và hỗ trợ tài chính.
Hà Nội dự kiến hỗ trợ lên đến 3 triệu đồng cho người dân chuyển từ xe máy xăng/diesel sang xe điện. 100% lệ phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển số cũng sẽ được miễn cho xe điện. Theo đề xuất, từ 2026 sẽ thí điểm hạn chế xe máy chạy xăng và cấm xe máy xăng trong vành đai 1, tiến tới hạn chế ôtô cá nhân dùng xăng/diesel trong vành đai 2 từ 2028.
Datbike Quantum S1 hoàn thành chuyến đi Hà Nội – Đèo Đá Trắng – Hà Nội trong một lần sạc, chinh phục thử thách về khoảng cách, địa hình và thời tiết. Xe mang lại trải nghiệm về tốc độ, sự êm ái và tiết kiệm pin, định nghĩa lại khả năng của xe máy điện.
“Thủ tướng Chính phủ ban hành Chỉ thị số 20/CT-TTg về việc chuyển đổi phương tiện thay thế xe máy xăng để giải quyết ô nhiễm tại Hà Nội. Tuy nhiên, Hiệp hội sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) lo ngại việc chuyển đổi nhanh sẽ gây áp lực cho ngành công nghiệp xe máy và ảnh hưởng đến lao động. Vì vậy, VAMM đề xuất lộ trình từng bước, thời gian chuẩn bị dài hơn và xây dựng hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật, quy chuẩn an toàn cho xe điện.”
TP.HCM lên kế hoạch chuyển đổi 400.000 xe máy sang xe điện vào năm 2029, đồng thời cấm xe xăng hoạt động trên các nền tảng gọi xe công nghệ. Đề xuất hỗ trợ tài xế chuyển đổi sang xe điện bao gồm miễn phí trước bạ, đăng ký biển số, thuế GTGT và khoản vay ưu đãi.
TP HCM đề xuất ngừng cấp phép cho xe máy công nghệ chạy xăng, hướng tới mục tiêu 100% xe máy vận tải chuyển sang điện vào năm 2029.
Hà Nội tổ chức tọa đàm về chuyển đổi giao thông xanh, tập trung vào lợi ích và giải pháp sử dụng xe máy điện. Thành phố dự kiến tổ chức lại giao thông, nâng cấp hạ tầng và tăng điểm giữ xe để khuyến khích sử dụng xe điện. Chính phủ ban hành chính sách loại bỏ xe máy, ôtô xăng dầu, hướng đến mục tiêu không còn xe máy nhiên liệu hóa thạch trong Vành đai 1 từ 1/7/2026 và hạn chế ôtô cá nhân chạy xăng trong Vành đai 1 và 2 từ 1/1/2028.
Chuyên gia Trung Quốc, Tiến sĩ Shaojun Zhang, chia sẻ kinh nghiệm của Bắc Kinh khi cấm xe máy xăng và triển khai giải pháp thay thế. Từ 1986, thành phố này đã hạn chế xe máy xăng từ vành đai 3, sau đó mở rộng đến vành đai 6. Giải pháp thay thế là xe máy điện, ôtô cá nhân và giao thông công cộng, trọng tâm là tàu điện ngầm. Cấm xe máy xăng hơn 30 năm, nồng độ PM2.5 trung bình năm ở Bắc Kinh giảm còn 30 microgam/m3.
Cháy xảy ra tại một cửa hàng xe máy điện ở Phường Hóa Châu, TP Huế. Lực lượng chức năng đã ứng phó kịp thời, khống chế lửa và ngăn ngừa tai nạn. Người dân đã nhanh chóng thông báo và hỗ trợ dập lửa bằng các phương tiện chữa cháy sẵn có trong lúc chờ lực lượng chức năng. Hiện hỏa hoạn đã được khống chế.
“Honda E-VO, mẫu xe máy điện café-racer với thiết kế hiện đại và độc đáo, sắp ra mắt tại Việt Nam. Xe có động cơ điện 20 mã lực, tăng tốc 0-50 km/h trong 2,8 giây. Pin tiên tiến cho quãng đường di chuyển lên tới 170 km theo chuẩn WMTC.”
Trung Quốc giải bài toán xe máy điện bằng cách mở rộng mạng lưới trạm sạc và thúc đẩy đổi pin. Hệ thống sạc rộng khắp và quy định tích hợp hạ tầng sạc giúp tăng tiện lợi cho người dùng.
Xe máy điện – Lựa chọn tối ưu cho tài xế công nghệ và giao hàng với chi phí vận hành thấp, tăng tốc linh hoạt, phạm vi hoạt động lên tới hơn 200km, đáp ứng nhu cầu di chuyển trong nội thành và khu vực lân cận.