🔥 Balaclava với công nghệ làm mát – Mặt nạ xe máy chống tia cực tím, Unisex để đi xe đạp & câu cá | MUA 1 TẶNG 1 TẶNG đang giảm giá!

Chỉ còn 157.385 VND (giảm 23% so với giá gốc 204.601 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

🔥 Còi hú xé gió ART:325 12V đang giảm giá!

Chỉ còn 118.750 VND (giảm 21% so với giá gốc 149.625 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

🔥 Hộp nhựa đóng acquy 12V, 24V dùng làm nguồn lưu trữ, xe máy || đang giảm giá!

Chỉ còn 35.490 VND (giảm 22% so với giá gốc 45.427 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

🔥 Tem Ron 91- Tem thông số bình xăng Honda Thailand đang giảm giá!

Chỉ còn 45.000 VND (giảm 21% so với giá gốc 57.150 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Xu hướng về quê lập nghiệp và xây dựng nơi ở đang trở nên phổ biến trong giới thành đạt hoặc những người đang trên đà ổn định tài chính. Họ mong muốn tận hưởng cuộc sống chậm rãi, tiết kiệm chi phí và gần gũi với thiên nhiên. Tuy nhiên, thực tế cho thấy rằng nhiều người gặp phải khó khăn khi phải di chuyển xa xôi để đi làm.

Ví dụ điển hình là câu chuyện của một người lãnh đạo doanh nghiệp, người đã quyết định từ bỏ căn hộ ở trung tâm thành phố do giá cả quá cao và chọn về quê xây dựng biệt thự. Ban đầu, ông hy vọng rằng với phương tiện ôtô và hệ thống cao tốc, khoảng cách địa lý sẽ không còn là rào cản. Tuy nhiên, ông sớm nhận ra rằng việc lái xe hàng ngày tiêu tốn hơn hai tiếng, cộng với chi phí xăng dầu, bảo trì xe, và ảnh hưởng đến sức khỏe và thời gian.

Thực tế, một chặng đường dài 50-60 km có thể được rút ngắn chỉ còn 40-45 phút lái xe nếu hạ tầng tốt và không có tình trạng kẹt xe. Trong điều kiện đó, việc lựa chọn sống ở quê hoặc vùng ven, nơi môi trường trong lành, chi phí sinh hoạt thấp hơn và chất lượng sống cao hơn, trở thành một phương án đáng cân nhắc.

Thế nhưng, vấn đề không chỉ là chuyện cá nhân mua nhà ở đâu, mà còn liên quan đến bài toán phát triển đô thị, hạ tầng giao thông, và thị trường bất động sản thiếu cân bằng. Khi ngày càng nhiều người rời thành phố để về quê lập nghiệp, thị trường bất động sản ở đô thị cũng không thể giữ mãi mức giá phi lý.

Nhu cầu giảm, tất yếu giá sẽ chững lại, thậm chí điều chỉnh. Vấn đề là bao giờ hạ tầng đủ tốt, và nhà đầu tư bất động sản buông tay khỏi giấc mơ tích trữ đất mới là chuyện khác. Việc cân nhắc và giải quyết các vấn đề này sẽ quyết định tương lai của thị trường bất động sản và cuộc sống của người dân.

Trong bối cảnh hiện nay, việc ăn 1 tạ của dân đầu tư địa sản và sếp tậu tài sản là một trong những điều được quan tâm

🔥 Tem bình xăng lớn CL xe 67, hàng đặc biệt. Dành cho các dòng xe 67 – 68 – CD – CL đang giảm giá!

Chỉ còn 130.000 VND (giảm 22% so với giá gốc 166.400 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng gần đây tại TP HCM đã làm dấy lên mối quan ngại về việc xung đột giữa các loại phương tiện trên làn hỗn hợp. Tình trạng này đã dẫn đến hàng loạt vụ tai nạn do ô tô và xe máy lưu thông chung làn đường, gây ra những hậu quả nghiêm trọng. Nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này là do việc phân làn đường không hợp lý và thiếu an toàn.

Các chuyên gia giao thông cho rằng cần phải có giải pháp phân làn đường linh hoạt và hợp lý để giảm thiểu tai nạn. Trong thực tế, việc xung đột giữa các loại phương tiện trên làn hỗn hợp là nguyên nhân chính gây ra nhiều vụ tai nạn. Tình trạng xe máy len lỏi vào làn ô tô hay xe tải chiếm hết đường là nỗi ám ảnh với nhiều người tham gia giao thông.

KTS Trương Nam Thuận, Công ty CP Tư vấn Đầu tư Thiên Nam Anh, cho rằng một số quy định, chính sách về giao thông đô thị tại TP HCM nhiều năm qua cho thấy sự bất cập là tập trung hạn chế xe máy để mở rộng không gian cho ô tô, phân làn theo kích thước xe thay vì theo nhu cầu và mật độ di chuyển thực tế. Ông Thuận đề xuất giải pháp làm ngược lại, dành phần lớn mặt đường cho xe máy, tạo ra các làn riêng đủ rộng, liền mạch và có ưu tiên rõ ràng.

Thậm chí, cần hạn chế hoặc cấm ô tô trên một số tuyến đường nội đô có mật độ xe máy cao hoặc vào giờ cao điểm. Cùng quan điểm nêu trên, chuyên gia giao thông Nguyễn Văn Vương cho rằng thay vì tiếp tục mở rộng đường để giải tỏa ùn tắc cho ô tô, thành phố nên thiết kế giao thông đô thị theo hướng gây bất tiện có chủ đích đối với loại phương tiện này.

Để việc tách làn ô tô – xe máy đạt hiệu quả, luật sư Trương Văn Tuấn, Trưởng Văn phòng Luật sư Trạng Sài Gòn, nhận định cần có sự kết hợp đồng bộ giữa 3 yếu tố: nâng cấp hạ tầng, tổ chức giao thông thông minh và tăng cường quản lý, xử lý vi phạm. Đối với những tuyến đường chưa thể mở rộng ngay, ông Tuấn cho rằng cơ quan chức năng cần nghiên cứu mật độ lưu thông trên từng tuyến vào từng thời điểm để có phương án phân làn linh hoạt, hợp lý.

Từ ngày 2-8, tại làn hỗn hợp trên đường Đỗ Mười đoạn qua TP HCM, lực lượng chức năng sẽ cấm xe tải trên 2,5 tấn và xe khách trên 16 chỗ lưu thông từ 6 giờ đến 22 giờ; cấm dừng và đỗ xe từ 6-22 giờ, cấm đỗ xe từ 22 giờ đến 6 giờ hôm sau. Đây là một bước đi cụ thể nhằm giảm thiểu tình trạng xung đột giữa các loại phương tiện và đảm bảo an toàn giao thông.

Các chuyên gia và luật sư đều đồng tình rằng việc phân làn đường và quản lý giao thông cần được cải thiện để giảm thiểu tai nạn và đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông. Việc thực hiện các giải pháp linh hoạt và hợp lý sẽ giúp giảm thiểu tình trạng ùn tắc và tai nạn giao thông tại TP HCM.

Để biết thêm thông tin về các giải pháp giao thông và luật giao thông tại Việt Nam, vui lòng truy cập vào trang web của Tổng cục Đường bộ Việt Nam hoặc trang web của Chính phủ Việt Nam.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra tại tỉnh Nghệ An vào chiều ngày 13/7, khiến 3 người tử vong và 4 người bị thương. Các nạn nhân bị thương đang được chăm sóc tích cực tại các bệnh viện địa phương.

Bà Hoàng Thị Quý, 52 tuổi, trú xã Vạn An, tỉnh Nghệ An, là một trong những nạn nhân bị thương trong vụ tai nạn. Hiện bà Quý đang được điều trị tại Bệnh viện Hữu nghị đa khoa Nghệ An. “Chiều 13/7, tôi về nhà mẹ ở xã Kim Liên chơi. Khoảng 16h30, tôi lái xe máy về nhà theo quốc lộ 46A. Đoạn đường này đang sửa chữa, nâng cấp nên tôi chỉ đi với tốc độ chừng 35-40km/h. Khi tôi vừa lên cầu một đoạn thì nghe tiếng ầm ầm phía sau như pháo nổ”, bà Quý kể lại giây phút bị tai nạn.

Người phụ nữ này bị ô tô màu trắng chạy từ phía sau tông trúng, hất văng xuống đường. “Khi tỉnh lại trong bệnh viện tôi mới biết vụ tai nạn khiến nhiều người thương vong tới vậy. Xem lại đoạn video trên mạng xã hội, tôi không nghĩ mình còn sống”, bà Quý nói.

Ngoài bà Quý, anh Trần Hữu Ba, 37 tuổi, trú xã Vạn An, tỉnh Nghệ An, cũng bị thương nặng và đang được điều trị tại Bệnh viện Hữu nghị đa khoa Nghệ An. Cơ quan công an đang lấy lời khai của anh Ba để làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn.

Trong khi đó, hai mẹ con chị Nguyễn Thị Bình, 28 tuổi, và cháu Đậu Đình P., 4 tuổi, bị thương nặng sau vụ tai nạn đang được điều trị tại Bệnh viện Sản nhi Nghệ An. Cháu P. được chẩn đoán bị chấn thương sọ não, chấn thương bụng kín và gãy cẳng chân trái.

Gia đình anh Đậu Đình C., 32 tuổi, và cháu Đậu Đình Q., 9 tuổi, đã được an táng tại xã Nam Lĩnh, huyện Nam Đàn. Không khí tang thương bao trùm lên làng quê nghèo khi gia đình đang làm lễ an táng cho hai người thân.

Ông Đậu Đình Toàn, 62 tuổi, cha anh C., như ngã quỵ, đau đớn ngày tiễn đưa con, cháu nội. “Hiện tại, bố của cháu Q đang trên đường từ miền Nam ra. Mẹ cháu cũng đang từ Đài Loan về. Ngày thường cháu ở cùng ông bà nội. Giờ cháu mất, gia đình đau đớn vô cùng”, ông Toàn nói.

Sáng 14/7, Ban An toàn giao thông tỉnh Nghệ An cùng đại diện chính quyền địa phương đã tới thăm hỏi, động viên và trao hỗ trợ cho các gia đình nạn nhân trong vụ tai nạn. Ban An toàn giao thông Nghệ An hỗ trợ mỗi gia đình có người tử vong 5 triệu đồng, hỗ trợ người bị thương 2 triệu đồng.

Vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng này đã gây ra những hậu quả nặng nề cho các gia đình và cộng đồng. Điều tra của cơ quan chức năng đang được tiến hành để làm rõ nguyên nhân của vụ tai nạn.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa ký ban hành Chỉ thị số 20/CT-TTg về một số nhiệm vụ cấp bách, quyết liệt ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường. Trong đó, Thủ tướng yêu cầu Hà Nội triển khai các giải pháp để tổ chức, cá nhân chuyển đổi phương tiện, bảo đảm đến ngày 1/7/2026 không còn xe máy, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1.

Đối với khu vực Vành đai 2, việc cấm xe môtô, xe gắn máy sẽ thực hiện từ 1/1/2028, đồng thời hạn chế xe ôtô cá nhân dùng xăng dầu. Vành đai 2 Hà Nội là tuyến giao thông nội đô khép kín của Hà Nội dài 43,6km, chạy qua các điểm: Vĩnh Tuy-Minh Khai-Đại La-Ngã Tư Vọng-đường Trường Chinh-Ngã Tư Sở-đường Láng-Cầu Giấy-Bưởi-Nhật Tân-Vĩnh Ngọc-Đông Hội-cầu chui Gia Lâm-khu công nghiệp Hanel-Vĩnh Tuy.

Hai cầu vượt sông Hồng trên Vành đai 2 là Vĩnh Tuy và Nhật Tân, một cầu vượt sông Đuống là Đông Trù. Trước đó, dự án xây dựng tuyến đường bộ trên cao dọc đường Vành đai 2, đoạn từ cầu Vĩnh Tuy đến Ngã Tư Sở được thông xe đầu năm 2023. Dự án có chiều dài 5,08km, tuyến đường có mặt cắt ngang đường trên cao 19m và phần đi bằng (dưới thấp) từ 53,5-63,5m.

Việc đưa vào khai thác tuyến đường Vành đai 2 trên cao khắc phục cơ bản tình trạng ùn tắc giao thông trên tuyến. Hiện Vành đai 2 chỉ còn đoạn Ngã Tư Sở-Cầu Giấy (đi trùng với đường Láng hiện nay) dài gần 4km chưa được mở rộng và xây dựng đường trên cao. Đây là tuyến đường bao quanh khu vực nội đô mở rộng, kết nối các quận cũ của Hà Nội trước khi sắp xếp lại đơn vị hành chính như: Hai Bà Trưng, Đống Đa, Ba Đình, Cầu Giấy, Thanh Xuân và Long Biên.

Tuyến đường được đầu tư mạnh với các dự án mở rộng, nổi bật là tuyến đường trên cao từ cầu Vĩnh Tuy đến Ngã Tư Sở giúp giảm tải các nút giao lớn. Vành đai 2 là ranh giới chuyển tiếp giữa nội đô và vùng ven, thúc đẩy sự phát triển các khu đô thị mới và tạo động lực cho quá trình đô thị hóa.

Vành đai 1 Hà Nội gồm các tuyến đường, phố Trần Khát Chân (ngã ba Trần Khát Chân-Nguyễn Khoái)-Đại Cồ Việt-Xã Đàn-Ô Chợ Dừa-Đê La Thành-Hoàng Cầu-Đê La Thành-Cầu Giấy-đường Bưởi-Lạc Long Quân-Âu Cơ-Nghi Tàm-Yên Phụ-Trần Nhật Duật-Trần Quang Khải-Trần Khánh Dư-Nguyễn Khoái-Trần Khát Chân.

Dự án Vành đai 1 chưa được khép kín do vẫn còn đoạn từ Hoàng Cầu tới Voi Phục đang thi công. Đoạn Hoàng Cầu-Voi Phục dài hơn 2,2km, mặt cắt ngang 50m, điểm đầu giao với đường Cát Linh-La Thành-Yên Lãng tại Hoàng Cầu (quận Đống Đa cũ), điểm cuối tại nút giao Voi Phục (quận Ba Đình cũ).

Vì vậy, khi hoàn thành đoạn tuyến Hoàng Cầu-Voi Phục, đây sẽ là vành đai đầu tiên của Hà Nội được khép kín. Lộ trình đến ngày 1/7/2026 không có xe môtô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1; từ ngày 1/1/2028 không có xe môtô, xe gắn máy, hạn chế xe ôtô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường Vành đai 1, Vành đai 2; từ năm 2030 tiếp tục mở rộng thực hiện trong đường Vành đai 3.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào sáng ngày 16-7 tại ngã tư Đông Thạnh, khu vực được sáp nhập từ 3 xã cũ gồm Đông Thạnh, Nhị Bình và Thới Tam Thôn của huyện Hóc Môn cũ, TP HCM. Theo thông tin ban đầu, vào khoảng 7 giờ cùng ngày, một nam tài xế điều khiển xe ben có trọng tải trên 20 tấn đang lưu thông trên đường Đặng Thúc Vịnh hướng về ngã ba Đồn. Khi đến khu vực ngã tư Đông Thạnh, thuộc xã Đông Thạnh, tài xế cho xe rẽ phải vào đường Bùi Công Trừng.

Trong khi đó, một xe máy do hai phụ nữ đang chở nhau và lưu thông cùng chiều. Bất ngờ, xe ben va chạm với xe máy khiến xe máy ngã xuống đường. Một người phụ nữ không may bị bánh xe cán qua và tử vong tại chỗ, người còn lại bị thương. Sau khi gây tai nạn, nam tài xế đã đến Công an phường Đông Thạnh để trình báo.

Lực lượng Công an phường Đông Thạnh và CSGT đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để phong tỏa và điều tra nguyên nhân của vụ tai nạn. Hiện trường vụ việc đang được cơ quan chức năng tiếp tục khám nghiệm và làm rõ. Theo báo cáo, xã Đông Thạnh hiện được sáp nhập từ 3 xã cũ gồm Đông Thạnh, Nhị Bình và Thới Tam Thôn của huyện Hóc Môn cũ.

Hiện vụ tai nạn đang được điều tra làm rõ, cơ quan chức năng kêu gọi người dân cung cấp thông tin và hình ảnh liên quan đến vụ việc. Mọi thông tin và hình ảnh có liên quan có thể liên hệ với lực lượng chức năng để phục vụ quá trình điều tra.Thông tin về vụ tai nạn sẽ được cung cấp thêm khi có thông tin chính thức từ cơ quan chức năng.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào chiều ngày 16/7 tại TP.HCM, làm hai vợ chồng tử vong và con gái 10 tuổi may mắn thoát nạn.

Theo thông tin ban đầu, vụ tai nạn xảy ra vào khoảng 14h trên đường ĐT746, phường Tân Hiệp, TP.HCM. Người đàn ông điều khiển xe máy chở vợ và con gái trên đường ĐT746, hướng từ phường Bình Dương về vòng xoay Kim Hằng, thì va chạm với một xe bán tải. Cú va chạm mạnh khiến cả ba ngã xuống đường, hai vợ chồng bị thương nặng và được người dân hỗ trợ đưa đi cấp cứu, trong khi con gái may mắn thoát nạn.

Đến chiều cùng ngày, hai vợ chồng đã không qua khỏi, trong khi con gái 10 tuổi của họ may mắn thoát nạn. Công an đã có mặt tại hiện trường để tiến hành khám nghiệm và lấy lời khai từ các nhân chứng. Đồng thời, lực lượng chức năng cũng tiến hành trích xuất camera ở khu vực gần đó để phục vụ công tác điều tra, làm rõ nguyên nhân dẫn đến vụ tai nạn.

Được biết, người đàn ông và vợ mình chở con gái đi khám bệnh vào chiều cùng ngày. Trên đường trở về nhà, họ bất ngờ gặp phải vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng này.

Hiện trường vụ tai nạn đang được cơ quan chức năng tiếp tục điều tra, làm rõ. Tai nạn giao thông khiến nhiều người quan tâm và chia sẻ nỗi mất mát với gia đình nạn nhân.

Chúng tôi sẽ tiếp tục cập nhật thông tin mới nhất về vụ tai nạn này trong thời gian tới.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào chiều ngày 16/7 tại vòng xoay Công Trường Mê Linh, thành phố Hồ Chí Minh, khiến một người phụ nữ tử vong tại chỗ. Vụ tai nạn liên quan đến xe bồn chở chất thải của Công ty thoát nước đô thị TPHCM và một xe máy do người phụ nữ cầm lái.

Thông tin ban đầu cho biết, vào hơn 15h cùng ngày, xe bồn lưu thông qua vòng xoay Công Trường Mê Linh và va chạm với xe máy đang chạy cùng chiều. Người phụ nữ ngã xuống đường và bị cán qua người, tử vong tại chỗ. Hiện trường ghi nhận xe máy bị hư hỏng nằm trước đầu ôtô bồn, nhiều đồ đạc và mũ bảo hiểm vương vãi trên đường.

Danh tính nạn nhân chưa được công bố. Lực lượng Công an phường Sài Gòn đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường, phong tỏa và điều tra nguyên nhân vụ việc. Đến gần 18h, thi thể nạn nhân được chuyển về nhà xác để bàn giao cho gia đình. Giao thông khu vực sau đó đã được giải tỏa.

Vòng xoay Công Trường Mê Linh là khu vực đông đúc, nằm bên bờ sông Sài Gòn, tiếp giáp với 6 tuyến đường, thường xuyên có lưu lượng xe rất đông, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn. Do đó, vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng này đã làm dấy lên mối quan ngại về vấn đề an toàn giao thông tại khu vực này.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào tối ngày 16/7 trên đường Nguyễn Trác, thuộc địa phận phường Dương Nội, thành phố Hà Nội. Vụ việc liên quan đến va chạm giữa 3 ô tô và 1 xe máy, dẫn đến hậu quả ít nhất 1 người tử vong.

Thông tin ban đầu cho biết, vào khoảng 20h15 cùng ngày, tại hiện trường đường Nguyễn Trác, một vụ va chạm liên hoàn đã xảy ra giữa 3 ô tô và 1 xe máy. Hiện lực lượng chức năng đang tích cực làm rõ nguyên nhân vụ việc, đồng thời xác định xem tài xế ô tô có nồng độ cồn hay không.

Một nhân chứng tại hiện trường đã mô tả lại khoảnh khắc tai nạn. Theo đó, một nam thanh niên điều khiển ô tô con di chuyển trên đường Nguyễn Trác thì bất ngờ đâm vào 2 ô tô khác và 1 xe máy, gây ra cú va chạm cực mạnh. Vụ tai nạn đã khiến các phương tiện bị hư hỏng nghiêm trọng và nhiều người bị thương đang được cấp cứu tại hiện trường.

Nhiều mảnh vỡ từ các phương tiện văng tung tóe khắp mặt đường. Nam tài xế ô tô gây tai nạn có biểu hiện say xỉn. Hiện trường vụ việc đang được lực lượng chức năng khẩn trương xử lý, nhằm đảm bảo an toàn giao thông và làm rõ nguyên nhân cụ thể của vụ tai nạn.

Xem thêm thông tin về vụ tai nạn

Báo VietnamPlus đưa tin về vụ tai nạn

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào sáng ngày 30/7 trên Quốc lộ 51, đoạn qua xã Phước Thái, tỉnh Đồng Nai. Vụ việc liên quan đến một xe máy và một container xảy ra trước Thiền viện Linh Chiếu.

Thông tin ban đầu cho biết, vào khoảng 10 giờ sáng, một nam thanh niên ngoài 20 tuổi, điều khiển xe máy biển số tỉnh Đồng Nai, đã băng qua đường hướng tới Thiền viện Linh Chiếu. Đúng lúc này, một xe container đang lưu thông từ Đồng Nai hướng về Vũng Tàu (TP. HCM) thì xảy ra va chạm với xe máy.

Cú va chạm mạnh đã khiến xe máy bị kéo vào gầm container, còn nam thanh niên bị hất văng lên dải phân cách, cách đầu container hơn 1m, và tử vong tại chỗ. Hiện trường vụ tai nạn rất kinh hoàng, với mảnh vỡ của xe máy và vết máu nằm rải rác trên đường.

Lực lượng chức năng đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để điều tiết giao thông và điều tra nguyên nhân vụ tai nạn. Các cơ quan chức năng đã tiến hành kiểm tra, phân tích tình hình để xác định nguyên nhân cụ thể của vụ việc.

Qua xem xét đoạn camera an ninh gần hiện trường, có thể thấy xe máy đã băng qua đường mà có phần thiếu quan sát, góp phần vào vụ tai nạn. Tuy nhiên, nguyên nhân chính xác của vụ việc vẫn cần được điều tra, làm rõ.

Hiện trường vụ tai nạn đã được lực lượng chức năng tiến hành phong tỏa để phục vụ công tác điều tra. Lưu lượng giao thông trên Quốc lộ 51 đã bị ảnh hưởng do vụ tai nạn, người dân cần chú ý và chấp hành các hướng dẫn của cơ quan chức năng.

Tìm hiểu thêm về vụ tai nạn trên Quốc lộ 51

VietnamPlus: Tai nạn giao thông nghiêm trọng trên Quốc lộ 51, một người tử vong

Phòng Cảnh sát hình sự, Công an tỉnh Bắc Ninh vừa thực hiện thành công một chiến dịch triệt phá một nhóm trộm cắp chuyên nghiệp hoạt động trên địa bàn tỉnh. Nhóm này đã gây ra 7 vụ trộm xe máy SH trong một khoảng thời gian ngắn, tạo nên sự hoang mang trong dư luận. Qua quá trình điều tra kỹ lưỡng, cơ quan chức năng đã khởi tố 4 đối tượng liên quan, bao gồm: Đỗ Văn Thanh (1993), thôn Chôi, xã Sóc Sơn; Nguyễn Công Yên (1994), Nguyễn Tiến Thanh (1996) và Đào Văn Nguyên (1984), tất cả đều trú tại thôn Xuân Dương, xã Đa Phúc, thành phố Hà Nội.

Thủ đoạn của nhóm trộm cắp này là sử dụng các vật dụng chống nắng, khẩu trang, mũ bảo hiểm để che giấu các đặc điểm nhận dạng của mình. Sau đó, chúng sẽ theo dõi và nhắm vào các xe SH đời mới có giá trị cao. Các đối tượng thường chọn khung giờ từ 18 đến 22 giờ để gây án, khi mà công nhân tan ca và đường phố đang đông đúc. Điều này cho thấy chúng đã nghiên cứu và tận dụng rất tốt hoàn cảnh để thực hiện tội phạm.

Công an tỉnh Bắc Ninh đã triển khai đồng bộ các biện pháp nghiệp vụ và đẩy mạnh công tác dân vận nhằm bắt giữ các đối tượng này. Trung tá Nguyễn Dương Hưng, Phó Trưởng Phòng Cảnh sát hình sự, cho biết rằng việc điều tra nhóm tội phạm này khá khó khăn do họ tổ chức rất chặt chẽ và hoạt động trên phạm vi liên tỉnh. Tuy nhiên, với sự chỉ đạo trực tiếp của Ban Giám đốc Công an tỉnh và sự phối hợp hiệu quả giữa lực lượng công an và người dân, cuối cùng ổ nhóm trộm cắp này đã bị bóc gỡ thành công.

Hiện tại, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Bắc Ninh tiếp tục mở rộng điều tra và kêu gọi người dân bị mất xe theo phương thức tương tự đến trình báo để phối hợp xử lý. Những người dân có tài sản bị mất trộm có thể liên hệ với cơ quan công an để được hỗ trợ và giải quyết. Đồng thời, vụ việc cũng cho thấy sự cần thiết của việc nâng cao cảnh giác trong cộng đồng và sự phối hợp chặt chẽ giữa cơ quan thực thi pháp luật với người dân trong việc phòng chống tội phạm.

Quá trình điều tra và bắt giữ nhóm trộm cắp này một lần nữa khẳng định sự quyết tâm và nỗ lực của cơ quan công an trong việc đảm bảo an ninh trật tự, cũng như bảo vệ tài sản của người dân. Việc triệt phá thành công ổ nhóm trộm cắp không chỉ giúp ngăn chặn những hành vi phạm tội tương tự mà còn góp phần xây dựng một môi trường sống an toàn và ổn định cho cộng đồng.

Thông tin về vụ việc và các biện pháp phòng chống tội phạm có thể được tìm hiểu thêm qua các trang thông tin điện tử của Công an tỉnh Bắc Ninh và các kênh thông tin chính thức khác. Mọi người dân cần cảnh giác và tích cực hợp tác với cơ quan công an để xây dựng một xã hội an toàn và văn minh.

Một sự việc gây mất an toàn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào sáng ngày 18-7 tại đường Y Bih Aleo, phường Buôn Ma Thuột, tỉnh Đắk Lắk. Hai chiếc xe đổ bê tông và một xe bồn bất ngờ chặn ngang đường, gây ra tình trạng giao thông hỗn loạn.

Đường Y Bih Aleo là trục đường chính với lưu lượng phương tiện tham gia giao thông khá đông. Tuy nhiên, do đường bị chặn nên nhiều ô tô buộc phải quay đầu, trong khi xe máy phải chui dưới chân chống đỡ của xe đổ bê tông để đi qua. Điều đáng nói, đơn vị đổ bê tông không có bất kỳ biện pháp nào để đảm bảo an toàn giao thông, như cắm biển báo hoặc cử nhân viên điều tiết, cảnh báo.

Hai chiếc xe gây ra sự việc thuộc sở hữu của Công ty Bê tông Thành Công, một doanh nghiệp lớn trong lĩnh vực này tại tỉnh Đắk Lắk. Nhiều người dân tỏ ra bức xúc với tình trạng này. Chị Nguyễn Thị N., ngụ tại tỉnh Đắk Lắk, cho biết: “Việc xe bê tông chặn đường và không có biện pháp đảm bảo an toàn giao thông là không thể chấp nhận được. Họ có thể chọn khung giờ ít người qua lại và bắt buộc phải có nhân viên điều tiết, biển cảnh báo.”

Chị N. cũng chia sẻ, bản thân đã phải chui dưới chân chống đỡ của xe đổ bê tông để đi qua, cảm giác rất bất an. “Tôi lo lắng về sự an toàn của mình và những người khác khi phải di chuyển qua khu vực này. Hy vọng cơ quan chức năng sẽ có biện pháp xử lý triệt để để tránh tình trạng này tái diễn” xe đổ bê tông .

Trước tình trạng này, một lãnh đạo Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Đắk Lắk cho biết sẽ cử cán bộ tới kiểm tra và xử lý theo quy định. Cơ quan chức năng sẽ vào cuộc để làm rõ nguyên nhân và có biện pháp xử lý thích đáng đối với Công ty Bê tông Thành Công và các cá nhân liên quan.

Hiện tại, tình trạng giao thông tại khu vực này đã trở lại bình thường. Tuy nhiên, người dân vẫn mong muốn cơ quan chức năng có biện pháp cụ thể để đảm bảo an toàn giao thông tại khu vực này trong tương lai .

Thành phố Hồ Chí Minh đang tích cực thúc đẩy quá trình chuyển đổi xanh trong lĩnh vực giao thông vận tải, sau thành công của việc chuyển đổi xe buýt sang sử dụng năng lượng xanh. Mới đây, đề án chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang xe máy điện cho lực lượng tài xế công nghệ và giao hàng đã được đưa ra, nhận được sự quan tâm và ủng hộ của nhiều người dân.

Theo Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM (HIDS), lực lượng tài xế công nghệ và giao hàng là nhóm có mức độ phát thải khí nhà kính cao nhất trên mỗi đầu phương tiện. Họ di chuyển trung bình 80-120 km mỗi ngày, gấp 3-4 lần so với người dân thông thường. Việc chuyển đổi một chiếc xe của tài xế công nghệ sang xe điện có tác động giảm phát thải lớn gấp nhiều lần so với xe 2 bánh cá nhân của người dân thông thường.

Bên cạnh đó, việc chuyển đổi xe điện cho nhóm này dễ tạo hiệu ứng lan tỏa trong xã hội. Họ là lực lượng di chuyển nhiều, tiếp xúc trực tiếp với hàng triệu người dân mỗi ngày. Khi tài xế công nghệ sử dụng xe điện với hình ảnh rõ nét, êm ái, sạch sẽ, tiết kiệm sẽ giúp thay đổi nhận thức cộng đồng và thúc đẩy nhu cầu sử dụng xe điện trong dân cư.

Điện rẻ hơn xăng khoảng 80% trên mỗi km vận hành và xe điện có ít chi tiết bảo dưỡng hơn so với xe xăng. Nhờ vậy, trung bình mỗi tài xế có thể tiết kiệm 1-1,3 triệu đồng mỗi tháng. Quãng đường và số giờ hoạt động càng cao thì số tiền tiết kiệm càng lớn.

Sở Xây dựng TP.HCM đang hoàn thành ‘Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông trên địa bàn TP.HCM’ theo 2 giai đoạn. Giai đoạn 1 là thực hiện chuyển đổi và xây dựng chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt sử dụng điện, năng lượng xanh đã hoàn thành.

Giai đoạn 2 sẽ tập trung xây dựng chính sách khuyến khích, ưu đãi và lộ trình đối với các cá nhân, hộ gia đình, hợp tác xã, doanh nghiệp thực hiện chuyển đổi phương tiện giao thông từ sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh. Lộ trình thực hiện sẽ bao gồm: xe taxi, xe công nghệ, xe hợp đồng, xe khách, xe tải, phương tiện cá nhân, ô tô và phương tiện thuộc quản lý bởi các đơn vị hành chính công, các doanh nghiệp nhà nước, doanh nghiệp tư nhân.

TP.HCM là một trong những thành phố hàng đầu thế giới chịu tác động nặng nề nhất của biến đổi khí hậu. Nhiệt độ trung bình năm của TP tăng 1,4%; tỷ lệ diện tích ngập thường xuyên năm 2009 là 54%, dự báo tới năm 2050 sẽ tăng lên 61%. Trong đó, các hoạt động giao thông vận tải là một trong những nguyên nhân chính, đóng góp tới 45% tổng lượng phát thải khí nhà kính.

Trong thời gian gần đây, tình trạng độ pô xe máy và tháo bỏ bộ phận giảm thanh để tạo ra tiếng ồn lớn khi di chuyển trên đường phố đã trở nên phổ biến trong giới trẻ. Hành vi này không chỉ gây ra sự khó chịu cho người dân mà còn vi phạm các quy định của pháp luật về giao thông.

Theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP, hành vi điều khiển xe máy không có bộ phận giảm thanh hoặc có nhưng không đảm bảo quy chuẩn môi trường về khí thải, tiếng ồn sẽ bị xử phạt. Đây là một biện pháp quan trọng nhằm kiểm soát và giảm thiểu tình trạng ô nhiễm tiếng ồn từ các phương tiện giao thông.

Cụ thể, đối với xe máy, mức phạt tiền đối với hành vi này có thể lên đến 3.000.000 đồng. Đây là mức phạt khá cao, thể hiện sự nghiêm khắc của pháp luật đối với hành vi vi phạm này. Ngoài ra, người điều khiển xe máy chuyên dùng không có bộ phận giảm thanh cũng sẽ bị phạt tiền từ 800.000 đồng đến 1.000.000 đồng. Hơn nữa, họ có thể phải lắp đặt lại thiết bị để đảm bảo tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật.

Việc xử phạt này không chỉ nhằm mục đích惩罚 những hành vi vi phạm mà còn hướng đến nâng cao ý thức của người dân về việc tuân thủ các quy định về giao thông và bảo vệ môi trường. Mọi người cần có trách nhiệm trong việc giữ gìn môi trường sống an toàn và trong lành.

Người dân có thể liên hệ với cơ quan chức năng để phản ánh các trường hợp vi phạm. Để biết thêm thông tin chi tiết về các quy định và mức phạt, vui lòng truy cập thư viện pháp luật.